[发明专利]汽车和连接其车身结构柱的结构部件的方法有效
申请号: | 201010593539.4 | 申请日: | 2010-12-17 |
公开(公告)号: | CN102101498A | 公开(公告)日: | 2011-06-22 |
发明(设计)人: | 克劳斯.拉布;于尔根.休伯特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B23K33/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 连接 车身 结构 部件 方法 | ||
1.一种具有带结构部件(3)的车身结构柱(2)的汽车,其中,所述结构部件(3)设计为闭合的空心型材,并且其中,所述结构部件(3)具有至少一个缺口(4、15),并且与所述汽车(1)车身(6)的至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5)通过至少一个焊缝(7)连接,其中,所述至少一个焊缝(7)设置在所述结构部件(3)与所述至少一个缺口(4、15)相对置的一侧(8)上。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车身结构柱(2)是汽车A柱。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述至少一个缺口(4)设计为椭圆形或矩形的材料缺口。
4.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述至少一个缺口(15)设计为所述结构部件(3)端部区域(9)的斜切式缺口。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5)是所述汽车(1)侧面车顶棱角(11)的加固板。
6.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5)是所述汽车(1)B柱(13)的加固板(12)。
7.一种连接汽车(1)车身结构柱(2)的结构部件(3)与所述汽车(1)车身(6)的至少一个邻接车身结构柱(2)的区域(5)的方法,其中,该方法具有以下步骤:
-提供车身结构部件(3),其中,该结构部件(3)设计为闭合的空心型材并且该结构部件(3)具有至少一个缺口,
-在形成至少一个焊缝(7)的情况下,焊接所述结构部件(3)与所述车身(6)的所述至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5),其中,所述至少一个焊缝(7)设置在所述结构部件(3)与所述至少一个缺口(4、15)相对置的一侧(8)上。
8.如权利要求7所述的方法,其特征在于,借助电焊进行所述结构部件(3)与所述车身(6)的至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5)的焊接。
9.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,借助激光焊进行所述结构部件(3)与所述车身(6)的所述至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5)的焊接。
10.如权利要求7至9之一所述的方法,其特征在于,借助液压成形将所述至少一个缺口(4)加工到所述结构部件(3)中。
11.如权利要求7至10之一所述的方法,其特征在于,借助激光切割将所述至少一个缺口(4)加工到所述结构部件(3)中。
12.如权利要求7至11之一所述的方法,其特征在于,所述至少一个缺口(4)设计为呈椭圆形或矩形的材料缺口。
13.如权利要求7至12之一所述的方法,其特征在于,所述至少一个缺口(4)设计为所述结构部件(3)端部区域(9)的斜切式缺口。
14.如权利要求7至13之一所述的方法,其特征在于,所述至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5)是所述汽车(1)侧面车顶棱角(11)的加固板(10)。
15.如权利要求7至14之一所述的方法,其特征在于,所述至少一个邻接所述车身结构柱(2)的区域(5)是所述汽车(1)B柱(13)的加固板(10)。
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