[发明专利]汽车和连接其车身结构柱的结构部件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有带结构部件的车身结构柱的汽车和一种连接汽车车身结构柱的结构部件与汽车车身的至少一个邻接车身结构柱的区域的方法。

背景技术

在DE 10 2007 014 116 A1中已公开一种柱体，尤其是A柱，作为汽车车身结构的部件，其中，A柱具有一个横截面闭合的空心型材。为了达到简化将A柱装入车身结构的目的，建议用于与车身结构连接的空心型材在端部区段侧分别与一个指定的连接板件固定连接并且该连接板件可以与车身结构连接。

由DE 10 2005 016 993 A1已知一种用于轿车的汽车乘客舱。该乘客舱包括一个A柱，该A柱在挡风玻璃的侧面延伸直至汽车侧面中间区域内的B柱的车顶接点并且由液压成形的型材构成。为了在A柱横截面较小的情况下廉价且重量小地让乘客舱A柱的强度和刚度较大，却又能够在制造工艺上实现与其它车身部件简单的连接，A柱具有与其它车身部件可焊接成一体的、用于焊接的连接元件。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，这样廉价地改进一种具有一个设计成闭合式空心型材的结构部件的车身结构柱，使得不必采用将车身结构柱连接到汽车车身上耗时且费钱的连接方法。同时可以使用一种制造工艺或连接工艺，该制造工艺或连接工艺通过尽可能少的放热尤其能够为车身结构柱保持所要求的尺寸精确性。

该技术问题通过这样一种汽车解决，该汽车具有一个带结构部件的车身结构柱，其中，结构部件设计为闭合的空心型材。结构部件具有至少一个缺口，并且与汽车车身的至少一个邻接车身结构柱的区域通过至少一个焊缝连接。所述至少一个焊缝设置在结构部件与至少一个缺口相对置的一侧上。

通过使所述结构部件具有至少一个缺口，在该缺口部位处就可以提供一个用于将结构部件连接到车身结构上的单侧入口。因此，经过该入口可以借助至少一个焊缝将结构部件与汽车车身的至少一个邻接车身结构柱的区域连接。因此，按有利的方式，该结构部件设计为不带附加的焊接凸缘的闭合式空心型材。由此，取消了耗时且费钱的、用于连接车身结构柱与车身的连接方法。从而，在重量、灵活性和费用方面改进了该连接结构。

结构部件可以具有铝和/或钢和/或塑料。

在一种优选的实施形式中，车身结构柱是汽车A柱。此外，车身结构柱可以是汽车C柱或D柱。

所述至少一个缺口可以设计为椭圆形，尤其是圆形或矩形，尤其是方形的材料缺口。此外，所述至少一个缺口设计为结构部件端部区域的斜切式缺口。对于结构部件具有多个缺口的情况，也可以实现已述实施形式的组合。

所述至少一个焊缝可以设计成点形或线形。如果结构部件通过多个焊缝连接到汽车车身的至少一个邻接车身结构柱的区域，也可以实现已述两种形状的组合。

在按本发明汽车的另一种设计方案中，所述至少一个邻接车身结构柱的区域是一个侧面车顶棱角(Dachecks)或侧面车顶框架的加固板。此外，所述至少一个邻接车身结构柱的区域是汽车B柱的加固板。

在此，结构部件尤其优选与侧面车顶棱角或侧面车顶框架的加固板连接，并且与汽车B柱的加固板连接。在一种尤其有利的实施形式中，结构部件在此与两个加固板通过至少一个共同的焊缝连接。

结构部件在此优选基本上沿汽车纵向延伸并且一体式构成。在此，结构部件在第一侧上提供一个用于汽车玻璃的支承面。

此外，车身结构柱可以具有一个遮护板，其中，该遮护板具有一种弹性的材料，并且朝汽车外侧布置在结构部件的上方。此外，优选遮护板可涂漆，由此可以以有利的方式匹配不同的设计方案，并因此提高了车身结构柱的设计的，例如外观设计的自由度。

本发明还涉及一种连接汽车车身结构柱的结构部件与汽车车身的至少一个邻接车身结构柱的区域的方法，其中，该方法有以下步骤：提供车身结构部件，其中结构部件设计为闭合的空心型材并且结构部件具有至少一个缺口。此外，在形成至少一个焊缝的情况下，焊接结构部件与汽车车身的至少一个邻接车身结构柱的区域，其中，所述至少一个焊缝设置在结构部件与至少一个缺口相对置的一侧上。

按本发明的方法具有一些在本文中与按本发明的汽车相关的优点，为了避免重复在此不再详细说明。

在此，车身结构柱优选为汽车A柱。此外，车身结构柱也可以是汽车C柱或D柱。

可以借助电焊、电阻焊，尤其是点焊和/或借助激光焊，尤其是二氧化碳激光焊，焊接结构部件与车身的至少一个邻接车身结构柱的区域。由此，可以按有利的方式采用一种制造工艺，该制造工艺具有较小的放热量，由此按有利的方法可以保持尤其是车身结构柱和结构部件所要求的尺寸精确性。