[发明专利]一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件，具体涉及一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件。

背景技术

汽车转向支撑总成通过各个连接构件与车体连接，各连接构件分别与车体的左侧围、右侧围、前围和前地板中通道连接，主要用来固定仪表台板，同时也为转向柱总成提供安装点，因此，各连接构件对提高汽车转向支撑总成和转向柱总成的强度具有重要作用。现有车型的汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件呈开口状，稳定性差，抗扭转能力弱，导致整个转向系统的固有振动频率降低。当其固有振动频率下降到与发动机怠速频率接近时，很可能导致转向系统发生共振，影响驾驶员的操作舒适性。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件，它能加强转向系统与车体的连接强度，提高其抗扭转能力，避免转向系统发生共振，改善驾驶员的操作舒适性。

本发明所述的一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件，包括车体前围连接支架、转向柱安装加强支架、转向支撑横管和转向柱总成固定支架，其特征是：设在车体前围连接支架一端部上的两颗螺钉穿过设在转向柱总成固定支架一端部的两个通孔，并且车体前围连接支架一端部与转向柱总成固定支架一端部焊接，转向柱总成固定支架的另一端部与转向柱安装加强支架的一端部焊接，转向柱安装加强支架的上部与车体前围连接支架的中下部焊接，构成一个三角形的型腔，转向支撑横管的中部位于该三角形的型腔内，并与转向柱总成固定支架、转向柱安装加强支架和车体前围连接支架焊接在一起。车体前围连接支架的另一端部与车体前围通过螺栓连接，这样可有效抵抗来自于转向柱总成的扭转力。

所述的一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件，其所述车体前围连接支架的两侧设有翻边，左右对称；在车体前围连接支架正面的上部设有凹陷的第一沉台面，以增加其强度；在车体前围连接支架正面的下部设有第二沉台面，且第二沉台面与第一沉台面相互倾斜；在第一沉台面和第二沉台面上分别设有与焊接螺母对应的通孔，为仪表板提供安装点。

所述的一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件，其所述转向柱安装加强支架左右对称而且与车体前围连接支架中下部焊接的上部呈波形曲面；旨在防止零件成型时反弹，同时可以减小它和车体前围连接支架1搭接时的贴合面，避免焊接时因搭接面过多而导致零件变形；在转向柱安装加强支架的右侧下端还设有一缺口，以避让凸焊螺栓。

所述的一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件，其所述转向柱总成固定支架的中部设有一纵向贯通的凸起状的加强筋，以进一步提高其的强度；在加强筋的中部设有塞焊孔，旨在提高其与转向横管的连接强度。

本发明的有益效果：加强了汽车转向系统与车体的连接强度，提高了抗扭转能力，避免了转向系统发生共振，改善了驾驶员的操作舒适性。

附图说明

图1是本发明的轴测示意图；

图2是本发明的侧视图；

图3是转向柱总成固定支架与转向支撑横管焊接的示意图；

图4是本发明各部件之间的焊接关系示意图；

图5是车体前围连接支架的结构示意图；

图6是转向柱总成固定支架结构意图；

图7转向柱安装加强支架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1、图2、图4所示的一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件，包括车体前围连接支架1、转向柱安装加强支架2、转向支撑横管3和转向柱总成固定支架4；

设在车体前围连接支架1一端部上的两颗螺钉穿过设在转向柱总成固定支架4一端部的两个通孔，并且车体前围连接支架1一端部与转向柱总成固定支架4一端部焊接，转向柱总成固定支架4的另一端部与转向柱安装加强支架2的一端部焊接，转向柱安装加强支架2的上部与车体前围连接支架1的中下部焊接，构成一个三角形的型腔，转向支撑横管3的中部位于该三角形的型腔内，并与转向柱总成固定支架4、转向柱安装加强支架2和车体前围连接支架1焊接在一起，车体前围连接支架的另一端部与车体前围通过螺栓连接。

参见图5，其车体前围连接支架1的两侧设有翻边，左右对称；在车体前围连接支架1正面的上部设有凹陷的第一沉台面51，以增加其强度；在车体前围连接支架1正面的下部设有第二沉台面52，且第二沉台面与第一沉台面相互倾斜；在第一沉台面51和第二沉台面52上分别设有与焊接螺母对应的通孔，为仪表板提供安装点。