[发明专利]一种定速巡航系统的恢复、解除装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车的定速巡航控制技术领域，特别涉及到一种定速巡航系统的恢复、解除装置。

背景技术

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等，其作用是: 按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,在高速公路上长时间行车时,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。

现有的汽车的定速巡航启动后，在行驶中常常因为交通情况，需要利用制动踏板来解除或恢复定速巡航，一般将定速巡航解除恢复信号集成在制动开关中，利用制动开关的行程产生信号控制，但由于该开关的行程极短，而车辆定速巡航对控制信号精准敏感度要求很高，因此常常因踏板的回位不到位、制动开关触点磨损或制动开关垫片磨损等原因，无法实现定速巡航解除或者恢复，造成巡航控制失效及EPC灯常亮。

发明内容

本发明的目的是提出一种控制可靠的定速巡航系统的恢复、解除装置。

本发明的定速巡航系统的恢复、解除装置包括踏板固定支架和踏板臂，踏板固定支架上安装有轴承，所述踏板臂的一端通过踏板臂转轴安装于车身上，另一端通过固定于其端部的踏板轴活动安装于踏板固定支架的轴承上，关键在于还包括一个用于检测踏板臂转动角度的角度传感器，所述角度传感器的输出端与用于控制定速巡航系统工作的控制器相连。

在解除或者恢复定速巡航时，驾驶员会控制踏板臂会向前或者向后转动一定角度，利用角度传感器检测踏板臂的转动角度，并实时传输给控制定速巡航系统工作的控制器，使控制器能够迅速得知驾驶员的驾驶目的，从而解除或恢复定速巡航，可以避免因踏板的回位不到位、制动开关触点磨损或制动开关垫片磨损等原因而造成的控制失效，因此控制更加可靠。

上述角度传感器的设置有以下三种方式：

1、所述角度传感器有一个，固定在踏板固定支架上，所述角度传感器的中心轴与踏板轴相连并可同步转动。为方便安装，所述角度传感器最好固定在踏板固定支架的旁侧，角度传感器的中心轴与踏板轴的一端相连。当踏板臂转动时，踏板轴也会随之转动，并带动角度传感器的中心轴同步转动，实现对踏板臂转动角度的测量。

2、所述角度传感器有一个，固定在车身底板上，所述角度传感器的中心轴与踏板臂转轴相连并可同步转动。为方便安装，所述角度传感器位于踏板臂转轴的旁侧，所述角度传感器的中心轴与踏板臂转轴的一端相连。当踏板臂转动时，踏板臂转轴也会随之转动，并带动角度传感器的中心轴同步转动，实现对踏板臂转动角度的测量。

3、所述角度传感器有两个，其中第一角度传感器固定在踏板固定支架上，第一角度传感器的中心轴与踏板轴相连并可同步转动；第二角度传感器固定在车身底板上，第二角度传感器的中心轴与踏板臂转轴相连并可同步转动。同时利用两个角度传感器来测量踏板臂的转动角度，可以防止某一个角度传感器因故障而失效时，仍然能够对定速巡航实现可靠的恢复、解除。

所述角度传感器的输出端最好通过CAN总线与用于控制定速巡航系统工作的控制器相连，可以利用现有线束，节省线束成本，同时增加数据传输的可靠性及提高传输速度。

本发明的定速巡航系统的恢复、解除装置结构简单，控制及时、精确、可靠，改装费用低，可应用于新车及旧车改装。

附图说明

 图1是实施例1的定速巡航系统的恢复、解除装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的定速巡航系统的恢复、解除装置包括踏板固定支架1和踏板臂2，踏板固定支架1上安装有轴承3，踏板臂2的一端通过踏板臂转轴安装于车身上，另一端通过固定于其端部的踏板轴4活动安装于踏板固定支架的轴承3上，踏板固定支架1的旁侧还固定有一个角度传感器5，角度传感器5的中心轴与踏板轴4的一端相连并可同步转动，角度传感器5的输出端与用于控制定速巡航系统工作的控制器相连（图中未画出踏板臂转轴及控制器）。

在对定速巡航解除或者恢复时，踏板臂2会向前或者向后转动一定角度，踏板轴4也会随之转动，并带动角度传感器5的中心轴同步转动，实现对踏板臂2转动角度的测量。角度传感器5将测得的数据实时传输给控制定速巡航系统工作的控制器，使控制器能够迅速得知驾驶员的驾驶目的，从而解除或恢复定速巡航，可以避免因踏板的回位不到位、制动开关触点磨损或制动开关垫片磨损等原因而造成的控制失效，因此控制更加可靠。

上述角度传感器的设置还有其他方式，此处不再一一赘述。