[发明专利]轨道交通车辆的挡车装置的通信系统及通信方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种挡车装置的通信系统，尤其涉及一种轨道道路交通车辆的挡车装置的通信系统及基于该通信系统的通信方法，便于挡车装置的通信与监测并提高轨道交通的安全性。 

【背景技术】

轨道交通自火车发明以来得到广泛的发展，迄今轨道交通已经涵盖包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车、铁轨机车等。轨道交通车在不行使的情况下停靠在轨道上，为了便于车辆的固定和避免车辆沿轨道溜车，挡车装置成为轨道交通车停靠的制动或止挡装置。 

现有技术的用于铁路等轨道交通的挡车装置也称之为铁鞋，该挡车装置由钢铁等金属材料制成，包括与轨道配合安装的底板和与底板一体形成的挡车臂，底板为配合与轨道安装，底板为长矩形板的尖板，横截面呈 形的底板和向上与底板呈弧形斜坡的踏板。当轨道车辆需要停靠时，将挡车装置的底板与轨道扣合，轨道车的车轮压在尖板上，车轮的前端面压靠于踏板形成的斜坡面，由此使得轨道车止动而避免前行或溜车；当轨道车需要行使是，将挡车装置从轨道上移动即可。 

上述现有技术的挡车装置在使用时，需人工检测其使用状态，若出现操作失误或者检测出错，则极易导致事故的发生。 

因此，亟需发展一种智能轨道交通挡车装置的通信系统及监测系统，便于即时通讯监测挡车装置的状态并预警，成为当前轨道交通的挡车装置智能化发展的趋势。 

【发明内容】

本发明提供一种轨道交通的挡车装置的通信系统，便于轨道交通的挡车装置的通信，使于挡车装置的智能化通信和检测，提高轨道交通的安全性。 

本发明还进一步提供一种基于上述的通信系统的通信方法，便于监测挡车 装置的状态，提高轨道交通的安全性。 

为解决上述的技术问题，本发明提供一种轨道交通车辆的挡车装置的通信系统，包括通信装置和中心通信控制装置，通信装置与挡车装置安装，所述通信装置包括检测装置和与检测装置连接的天线装置，所述检测装置检测挡车装置与轨道的安装状态的第一状态并通过天线装置发送第一信号给中心通信控制装置，所述检测装置检测挡车装置与轨道交通车辆的停靠状态的第二状态并通过天线装置发送第二信号给中心通信控制装置。 

如上所述的通信系统，所述通信装置包括设置于多个挡车装置内的多个通信装置，所述每一通信装置分别与中心通信控制装置通信。 

如上所述的通信系统，还包括收发器，所述收发器分别与通信装置和中心通信控制装置建立通信通道并收发信号。 

如上所述的通信系统，还包括收发器，所述距离中心通信控制装置相对远的通信装置与中心通信控制装置之间设置收发器，所述收发器分别与通信装置和中心通信控制装置建立通信通道，所述距离中心通信控制装置相对近的通信装置与中心通信控制装置建立通信通道。 

如上所述的通信系统，所述收发器与通信装置建立的通信通道为第一通信通道，所述收发器与中心通信控制装置建立的通信通道为第二通信通道，所述通信装置与中心通信控制装置之间建立的通信信道为第一通信信道，所述第一通信通道与第二通信通道的通信频率不同。 

如上所述的通信系统，所述第一通信通道与第二通信通道的通信波特率不同。 

如上所述的通信系统，所述的检测装置包括通信控制器和与通信控制器连接的状态检测装置，所述状态检测装置包括分别与通信控制器连接的第一红外开关和第二红外开关，所述第一红外开关检测挡车装置与轨道安装状态的第一状态并发送给通信控制器处理生成所述第一信号，所述第一红外开关检测挡车装置与轨道交通车辆的停靠状态的第二状态并发送给通信控制器生成所述第二信号。 

如上所述的通信系统，所述状态检测装置还包括机械触动装置，所述机械触动装置检测挡车装置与轨道安装使用状态的第三状态并发送给通信控制器生成第三信号，天线装置发送第三信号给中心通信控制装置。 

如上所述的通信系统，还包括非屏蔽信号的材质制造的防护装置，所述第一、第二红外开关和机械触动装置封闭安装于防护装置内。 

如上所述的通信系统，所述第一红外开关和机械触动装置竖直安装于防护装置内并与轨道竖直安装，所述第二红外开关与防护装置底部成锐角倾斜安装并与轨道成倾斜角度安装。 

如上所述的通信系统，所述第一红外开关包括平行设置的第一红外发射器和第一红外接收器，所述第一红外发射器发射红外光至轨道以感测挡车装置与轨道的安装状态，所述第一红外接收器接收轨道反射的反射红外光生成所述的第一信号。