[发明专利]一种刹车开关及发动机控制单元响应刹车信号的方法

权利要求书

1.一种刹车开关，包括产生主刹车信号的主触发器，所述的主触发器在刹车踏板踩下时向汽车发动机控制单元发送高电平，在刹车踏板没踩下时向汽车发动机控制单元发送低电平；

其特征在于：还包括产生副刹车信号的副触发器，所述的副触发器在刹车踏板踩下时向汽车发动机控制单元发送低电平，在刹车踏板没踩下时向汽车发动机控制单元发送高电平。

2.根据权利要求1所述的刹车开关，其特征在于：

所述的主触发器包括由导体制成的主动触片(11)、主静触片；

所述的主动触片(11)与所述的刹车踏板连动；

所述的主静触片包括相互隔离的第一主静触片(9)和第二主静触片(10)，所述的第一主静触片(9)接高电平，所述的第二主静触片(10)与汽车发动机控制单元连接；

在刹车踏板被踩下刹车时，所述的主动触片将所述的第一主静触片(9)和第二主静触片(10)电连接；

所述的副触发器包括由导体制成的副动触片(6)、副静触片；

所述的副动触片(6)与所述的刹车踏板连动；

所述的副静触片包括相互隔离的第一副静触片(7)和第二副静触片(13)，所述的第一副静触片(7)接高电平，所述的第二副静触片(13)与汽车发动机控制单元连接，所述的副动触片(6)将所述的第一副静触片(7)和第二副静触片(13)电连接；

在刹车踏板被踩下刹车时，所述的副动触片(6)与所述的第一副静触片(7)和第二副静触片(13)脱离接触。

3.根据权利要求2所述的刹车开关，其特征在于：所述的主动触片(11)和副动触片(6)设置在一个滑块(4)的两边，所述的滑块(4)设置在刹车开关壳体(15)内，所述的滑块(4)通过顶杆(1)与刹车踏板连动，在所述的主动触片(11)和副动触片(6)对面设置所述的主静触片和副静触片。

4.根据权利要求2所述的刹车开关，其特征在于：在所述的滑块(4)与主动触片(11)之间设置主动弹簧(3)，在所述的滑块(4)和副动触片(6)之间设置有副动弹簧(8)。

5.根据权利要求4所述的刹车开关，其特征在于：

所述的主触发器中，主动触片(11)、主静触片均为铜片，主动触片(11)通过主动接触铜片(12)和主动弹簧(3)与所述的滑块(4)组成主动触片(11)相对滑块(4)做伸缩运动的活动结构；所述的主动接触铜片(12)伸长到最大长度时，所述的主动弹簧(3)还处于压缩状态；

所述的副触发器中，副动触片(6)、副静触片均为铜片，副动触片(6)通过副动接触铜片(5)和副动动弹簧(8)与所述的滑块(4)组成副动触片(6)相对滑块(4)做伸缩运动的活动结构；所述的副动接触铜片(5)伸长到最大长度时，所述的主动弹簧(8)还处于压缩状态。

6.根据权利要求1或2中所述的刹车开关，其特征在于：所述的高电平为+12V，低电平为0V。

7.根据权利要求1或2中所述的刹车开关，其特征在于：所述的第一主静触片(9)和第一副静触片(7)分别接点火线。

8.一种采用如权利要求1至7任一所述的刹车开关的发动机控制单元响应的刹车信号的方法，包括以下步骤：

A、发动机控制单元同时接收到主刹车信号和副刹车信号，并将主刹车信号高电平定义为“1”，副刹车信号高电平定义为“0”；

B、发动机控制单元对接收到的主、副刹车信号进行比较，若主、副刹车信号为“00”，则转入步骤C；若主、副刹车信号为“11”，则转入步骤D；若主、副刹车信号为“01”，则转入步骤E；若主、副刹车信号为“10”，则转入步骤F；

C、表示刹车开关正常，汽车正常行驶，转入步骤A；

D、表示刹车开关正常，汽车刹车；

E、表示刹车开关异常，通知驾驶员；

F、表示刹车开关正常，汽车刹车踏板正在踏下。