[发明专利]车载检测装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其是车载检测装置和方法。

背景技术

车辆在人们生活中占据了不可或缺的地位。车辆能够给人们的出行带来便利，同时，车辆的安全性也成为人们密切关注的问题之一。

目前，大多数汽车修理是借助于修理工人的经验值对车辆所出现的问题进行判断和修理，而依靠人工的经验值一来容易引起错误的判断，二来无法让车主完全放心。一旦当修理工人对车辆所存在的问题作出了误判，将有可能使得存在问题的部件仍旧留在修理后的车辆上，而大多数车主由于对此并不精通，因此即使有所怀疑，也只能将信将疑，从而给车主带来重大的安全隐患。在车辆行驶过程中，由于人们通常仅能通过仪表盘中的若干瞬间指标值观察车况的瞬时状态，即使发现问题的初始就警觉，仍旧很有可能引起交通事故，威胁到车主及他人的人身安全。

有必要提供一种车载检测装置和方法，在修理的过程中对车辆的各项指标进行检测，从而让车主以及修理工人清楚地意识到车辆所存在的问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种车载检测装置和方法，能够在修理的过程中对车辆的各项指标进行检测，从而让车主以及修理工人清楚地意识到车辆所存在的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载检测装置，包括：数据记录单元，用于在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时，对操作过程车辆的数据自动进行记录；车况参数计算单元，用于根据所述数据记录单元获得的数据计算车辆的实际车况参数；标准参数存储单元，用于保存车辆的标准车况参数；检测结果单元，用于根据所述实际车况参数以及所述标准车况参数，获得检测结果。

本发明还提供了一种车载检测方法，包括：当驾驶者在指定车道中对当前待测车辆做出各项驾驶操作时，对车辆的操作过程、发生时间以及位置自动进行记录；根据所记录的数据，计算车辆的实际车况参数；根据所述实际车况参数以及标准车况参数，获得检测结果。

与现有技术相比，本发明通过在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时对车辆的操作过程、发生时间以及位置等数据进行记录，并将计算获得的实际车况参数与标准车况参数进行比较，从而获得车辆是否正常或对车辆所存在的问题进行判断，为车主甚至修理工人提供了关于车辆的全面且客观的状况说明，避免了经验主义所带来的安全隐患。

附图说明

图1是本发明车载检测装置一种实施方式的结构示意图；

图2是本发明车载检测装置另一种实施方式的结构示意图；

图3是本发明车载检测方法一种实施方式的流程示意图；

图4是本发明车载检测方法另一种实施方式的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本发明实施方式作进一步的详细描述。

参考图1，本发明提供一种车载检测装置，至少包括：

数据记录单元110，用于在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时，对操作过程车辆的数据自动进行记录；

车况参数计算单元120，用于根据数据记录单元110获得的数据计算车辆的实际车况参数；

标准参数存储单元130，用于保存车辆的标准车况参数；

检测结果单元140，用于根据所述实际车况参数以及所述标准车况参数，获得检测结果。

具体来说，所述车辆的车况参数主要包括：车辆的动力性指标，例如包括驱动方式、加速时间、风阻系数、最大爬坡度、废气再循环、最高车速、主减速比、缸径与冲程的乘积等；车辆的制动性指标，例如包括制动时间、制动减速度、制动距离、制动效能的恒定性以及方向稳定性；车辆的操纵性和稳定性指标，例如包括轮胎的气压和弹性、悬挂装置的刚度、汽车重心位置；以及车辆的燃料经济性指标，例如包括每百公里耗油量；以及其它通常用于表征车况的参数。

为获得上述车况参数，数据记录单元110在不同的具体实施方式中，可分别包括以下单元中的一种或多种的组合：时间记录单元、位置记录单元、气压记录单元、重心记录单元、耗油量记录单元等。

其中，可在操作初始阶段通过数据记录单元110对初始时刻、初始位置、初始气压值、初始重心位置、初始耗油量以及其它数据进行记录，然后进行操作，在操作结束之后，再次通过数据记录单元110对结束时刻、结束位置、结束气压值、结束重心位置、结束耗油量以及其它对应的数据进行记录。

其中，也可在操作的整个过程中，数据记录单元110持续对操作中的车辆数据进行记录，从而可对其持续变化进行监控，掌握车辆的实时状态。