[发明专利]用于机动车辆的气囊模块

说明书

分案申请说明

本申请是申请号是200780000862.2、申请日是2007年3月5日、发明名称是“用于机动车辆的气囊模块”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的气囊模块。

背景技术

所述类型的气囊模块具有可用气体膨胀以保护机动车辆内的乘员的气袋。使气袋膨胀所要求的气体在此通过气体发生器生成。另外，气囊模块具有附加的冷却设备，该冷却设备包括可打开的存储器用于存储冷却剂，其中存储器设计为当气袋膨胀时打开，使得用来冷却用于膨胀气袋的气体的冷却剂可以与所述的气体接触。

DE 196 02 695 C2披露了具有冷却设备的气体发生器，该冷却设备具有用于存储冷却液体的存储器，该存储器具有由可耐久的塑料膜制成的冷却包的形式，该塑料膜通过由气体发生器提供的热气体破坏且因此释放包含在其内的冷却剂以冷却由气体发生器生成的气体。

本发明基于提供在介绍中说明的类型的气囊模块的问题，该气囊模块关于其对被保护的人员和各事故情况的适应性有所改进。

发明内容

所述的问题通过具有本发明的特征的气囊模块解决。

根据本发明，气囊模块具有：气袋，能够用气体使所述气袋膨胀以保护乘员；气体发生器，用于产生设置用于使所述气袋膨胀的气体；另外的冷却设备，所述另外的冷却设备包括用于存储冷却剂的可打开的存储器，其中所述存储器设计为被打开，使得冷却用于使所述气袋膨胀的气体的所述冷却剂可以与所述气体接触，其特征在于：所述冷却设备包括设立且设计为打开所述存储器以释放所述冷却剂的移动生成设备。

在此有利地可以使得位于气袋内的气体的温度受到冷却设备的影响，而与气体发生器的促动时间无关。因为在气袋内的压力与气袋内的气体的温度成比例，因此可以使得气袋适合于被保护的人员或特定的事故情况。因此可以例如在小事故或例如5％女性的轻量的人员的情况下，使用于膨胀气袋的气体的冷却相对早地发生，以使气袋不强烈地膨胀，而在特别严重的事故或非常重的人员(50％至95％男性)的情况下使气体的冷却相对地晚地发生或根本不发生，从而使气袋相应地硬地膨胀。

也可以的是例如在oop(不在合适位置)情况中，换言之当被气袋保护的乘员不足够地在气袋在展开期间沿其向乘员移动的主展开方向上远离气袋的情况中，使得气袋内的气体的冷却早发生，使得气袋具有对应于乘员和气袋之间的小的间距的相对地低的压力，以在展开期间不伤害乘员。

移动生成设备优选地设计为在可预先确定的时间打开存储器，通过电子控制单元将该时间作为可以由传感器单元检测到的至少一个参数的函数计算出。所述的参数可以例如是由气袋保护的乘员的质量、由于碰撞导致的车辆的减速度、机动车辆和与其碰撞的碰撞物体之间的相对速度、或在气袋的主展开方向上气袋和乘员之间的间距(换言之，即乘员在机动车辆内的空间位置)。当然，也可以使得电子控制单元估计以上的参数的选择以确定冷却设备的促动时间。

冷却设备优选地设计为通过移动生成设备将流出开口的封闭件打开，存储器的冷却剂可以在流出开口打开的状态下通过该流出开口进入气袋的内部空间内。流出开口优选地布置在气袋的内部空间内。在此有利地可以使得冷却剂在内部空间内的大的体积内分布，且在非常短的时间内提供对气袋内部空间内的气体的相应的有效冷却。

在冷却剂释放前，流出开口通过封闭件密封地关闭。为打开封闭件，移动生成设备优选地提供了作用在封闭件上的压力。

在本发明的变体中，封闭件与存储器形成为单件，同时可以在被封闭件封闭的流出开口上提供预先确定的断裂点，使得封闭件可以可重复地通过所作用的压力从存储器分离。替代地，封闭件优选地粘性粘结到或焊接到流出开口。封闭件优选地在此具体表现为覆盖了流出开口的膜，该膜可以形成为是自粘附的以封闭流出开口。替代地，用于封闭流出开口的膜可以在流出开口的边缘区域熔化。

在本发明的另一个示例性实施例中，封闭件具体表现为可逆地(非破坏性)可打开的阀。

冷却设备优选地设立且设计为在存储器内提供过压，当流出开口打开时该过压导致冷却剂通过存储器的流出开口的释放。所述类型的过压可以例如以烟火生成或通过马达驱动的冲压生成，该过压作用在冷却剂上且因此增加了存储器内的压力用于释放冷却剂，且如果合适也用于打开封闭件。

另外，冷却设备优选地设立且设计为提供过压用于在可预先确定的时间在存储器内释放冷却剂，其中该时间优选地通过电子控制单元作为以上的参数的选择的函数计算出。