[发明专利]船底卸货码头

说明书

技术领域

本发明涉及一种船底卸货码头。

背景技术

除液体散货外，普通干散货船港口卸货有舱口、舷侧和舱底三种出料方式，码头上抓斗门机卸货、码头上螺旋连续卸货机卸货、码头上真空连续卸货机卸货等都属舱口出料方式，适用于煤、粮食和矿粉等散货，这些卸货方式的共同特点是采用码头上的卸货机械将船舱中的散装货物经船舱口送到码头上的接卸设备；汽车滚上滚下船属于舷侧卸船，但局限于水面以上出货，中国专利公开号CN2468896Y、公开日2002年1月2日、名称为自卸货的发明专利公开了一种从船侧面卸货的自卸货，截止目前，还没有这种船的实船资料，即使建造了实船，也只能用于装载可抛到水下的货物，如装有泥、沙、石头等拟抛卸到水下的散货驳船的水上抛卸；运泥沙驳船水上卸泥沙属船底出料卸货方式，此种方式卸货，船底部设有舱底出料管道，例如载有泥沙的自卸驳，该自卸驳到达抛泥水域后，设在船底部的舱底出料管道打开，泥沙自动从船底部卸到船外部，这种卸货方式靠散货自重通过舱底出料管道卸落到船外，卸货效率高，节约能源，舱底卸货方式目前仅仅局限于可抛到水下货物的卸货，如装有泥、沙、石头等拟抛卸到水下的散货驳船的水上抛卸。

中国专利申请号201010585665.5、申请日2010年12月8日、名称为船底卸货船、船底卸货装置、散货船港口卸货装置和工艺的发明专利申请由中国专利局受理，该申请案靠重力从船底卸货、再经船底卸货装置上岸，不失为一个港口卸船好思路和好方案，这种船底卸货装置要有相应的码头配合，才能使整个港口卸船装置设计合理，节省建设投资，降低经营成本。

发明内容

为有效地解决上述问题，本发明的目的是：为船底卸货装置创建一个更有效的码头建筑形式，使船底卸货这种港口装卸工艺能够更便于实施，用普通散货船、卸货机械和码头达到和超过自卸船的港口卸货效率和效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案为：

在码头设置卸货坡道，将船底卸货装置放置于卸货坡道上，通过卸货坡道，船底卸货装置将散货直接从船底输送到码头上的散货输送机械上。

本发明的具体技术方案为：

船底卸货码头除了船、码头、码头输送机械之外，还包括至少两个以上靠船墩、至少一段以上卸货坡道和船底卸货装置，靠船墩与卸货坡道连续间隔布置或间断间隔布置，靠船墩主要用来船舶靠泊、解缆系缆等船边作业，卸货坡道用来放置船底卸船装置，使船底卸船装置能很方便地从船底部直达码头表面，便于将散货直接送上岸，卸货坡道上设有至少一条卸货轨道，卸货轨道条数一般应在2至3条为好，卸货轨道在卸货坡道内沿码头前沿线方向通长布置，船底卸货装置在卸货轨道对应处设置卸货轨道轮和卸货轨道轮动力机构，卸货轨道轮坐在卸货轨道上，带动船底卸货装置在卸货轨道上沿码头前沿线方向移动，以便于船底卸货装置与船舶舱底出料舱口对位，也便于船底卸货装置在不同的舱口之间移动切换。船底卸货装置从船底部水下到码头上的码头输送机械上部通长布置。船底卸货装置在船底部需要较大的空间，因此，在码头前沿水下海底或河底设置与卸货坡道数量相等的码头前沿水坑，扩大船底水下空间，但码头前沿水坑容易淤积，为此，在每个码头前沿水坑里放置一个箱子，一般铁制箱子就可以，箱子四面墙的高度高于海底或河底面，这样就可以阻挡海底或河底面上的淤泥流到箱子里。码头前沿水坑箱子四面墙的高度高于海底或河底面的高度差在0.1至1.0米，具体高度差的选择应根据具体水域底面的淤泥物理性质、水域流场状况、维护要求等条件确定，一般选取0.2至0.5为好。在码头前沿水坑的箱子中还放置至少一条箱内卸货轨道，一般放置一条就可以，船底卸货装置在箱内卸货轨道对应处设置箱内卸货轨道轮和箱内卸货轨道轮动力机构，箱内卸货轨道轮坐在箱内卸货轨道上，带动船底卸货装置在箱内卸货轨道上沿码头前沿线方向移动。码头靠船墩上设置有船舱底出料口对接标记，方便船舶靠泊时，能尽量将舱底出料口与船底卸货装置进料口对齐。卸货坡道坡面与水平面所夹锐角为3至60度，该夹角大小应根据货物种类和船底卸货装置内的货物输送机类型选取，比如采用一般皮带机输送粮食，该夹角在18度以内比较合适，但如果采用波纹皮带机输送粮食，则角度可适当放大，再比如煤炭输送，如果煤炭颗粒不大，颗粒不多，该夹角可控制在20度以内，但如果颗粒大且颗粒多，则夹角应适当减小。在码头面靠近码头前沿线处、靠船墩之间设置有检修吊车，在吊车下方、船底卸货装置相应位置处设置吊环，一旦需要，可从水下将船底卸货装置吊起检修，同时，也可以作为靠船墩之间的栈桥，方便船舶靠泊和码头工人作业。在船底卸货装置水下部分设有防水装置，保证散货从船底出料口出来到溜筒、再到皮带机的整个过程与水隔离，防水装置由防水垫圈、防水平台、防水阀、防水箱和防水管道组成，其中防水箱是可以上下伸缩的。防水装置内设置货物输送机械。防水装置的防水管道既可以起到防水功能，同时也是整个船底卸货装置的建筑支撑结构。