[实用新型]一种同杆并架双回输电线路物理模型

说明书

技术领域

本实用新型属于电力系统自动化领域，具体涉及一种同杆并架双回输电线路物理模型的实现方法，也可用于其它类型输电线路物理模型的实现。

背景技术

电力系统动态物理试验是对继电保护和自动化装置进行性能分析和评估的重要手段，而物理模型是进行动态物理试验研究的基础。迄今，国内外针对同杆并架线路的结构特点，提出了多种动态物理模型的设计方案，包括基于“六角形”电抗器的同杆双回线路模型(见吴国瑜.电力系统仿真.水利电力出版社，1987)、基于三个互感电抗器的同杆双回线路模型(见甘良杰.电力系统动态模拟装置中同杆双回线的模拟.电力系统及其自动化学报，1991，3(2)，60-65)、零序电流互感器二次接入阻抗的同杆双回线路模型(见付育颖，严干贵，戴武昌，等.500kV同杆并架双回线路的动态物理模型，吉林电力，2006，34(2)，11-13)。但上述几种模型都是对实际的同杆并架线路进行了简化，难以真实反映同杆并架线路故障时的电气量变化特性。专利“一种同杆并架双回输电线路物理模型的构建方法”提出了一种基于公共阻抗的模型设计方法。该方法可以有效克服原有方法存在的模拟误差较大的缺陷，更准确地反映同杆并架线路的电气量变化过程。但是该方法使用的互感器很多，互补偿阻抗为纯电感现有的制造工艺无法实现，模型中的两个零序互感器所要带的负载很大，在短路情况下，可能导致铁芯饱和，导致公共模拟阻抗产生较大误差，另外模型中的互感器都是理想互感器但是实际运用的所有互感器都存在着不可忽略漏抗。因此，专利“一种同杆并架双回输电线路物理模型的构建方法”只是从原理上提出了一种构建方法，要真正的实现还必须进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于将一种同杆并架双回输电线路物理模型的构建方法实用化，提供一种新的同杆并架双回输电线路物理模型，用以使互感器更少，互补偿阻抗不为纯电抗，易于制造，零序互感器所带负载外移，抗短路时铁芯饱和，并使模拟精度更高。

所述同杆并架双回输电线路物理模型，采用i、k分别表示两回线的六相线路A、B、C、D、E和F中的任一相，且i不等于k，公共阻抗为M_min、互补偿阻抗为Z_ik和每条输电线路自补偿阻抗为Z_i，输电线路自阻抗、各相间互阻抗、等值地线自阻抗及等值地线和输电线的互感都由大地回路对自阻抗、互阻抗的等值深度和大地电阻所表征，对于分裂的输电导线通过等值半径表征，地线的互感影响归算于各相自阻抗和各相间互阻抗，其特征为：

在A相线路中，第一零序互感器的第I组原方依次与自补偿阻抗Z_A、第三至第五互感器的原方、互补偿阻抗Z_AE、Z_AF串联；

在B相线路中，第一零序互感器的第II组原方依次与自补偿阻抗Z_B、第六和七互感器的原方、互补偿阻抗Z_AB、Z_BD、Z_BF串联；

在C相线路中，第一零序互感器的第III组原方依次与自补偿阻抗Z_C、第八至十互感器的原方、互补偿阻抗Z_AC、Z_BC串联；

在D相线路中，第二零序互感器的第III组原方依次与自补偿阻抗Z_D、第十一至第十三互感器的原方、互补偿阻抗Z_AD、Z_CD串联；

在E相线路中，第二零序互感器的第II组原方依次与自补偿阻抗Z_E、第十四至第十五互感器的原方、互补偿阻抗Z_DE、Z_BE、Z_CE串联；

在F相线路中，第二零序互感器的第I组原方依次与自补偿阻抗Z_F、第十六至第十七互感器的原方、互补偿阻抗Z_DF、Z_EF、Z_CF串联；

第三互感器的副方与互补偿阻抗Z_AB并联；

第四互感器的副方与互补偿阻抗Z_AC并联；

第五互感器的副方与互补偿阻抗Z_AD并联；

第六互感器的副方与互补偿阻抗Z_BC并联；

第七互感器的副方与互补偿阻抗Z_BE并联；

第八互感器的副方与互补偿阻抗Z_CD并联；