[实用新型]一种利用超级电容器启动内燃机的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种启动内燃机的系统，尤其是涉及一种利用超级电容器启动内燃机的系统。

背景技术

超级电容器(即电容量在200法拉以上的电容器)的发展使得电容器能够被作为储存电能以启动汽车引擎来使用。较早的一个范例是当汽车司机拧动钥匙发动汽车时，一超级电容器处于满荷载中，随即超级电容器的荷载用来启动汽车引擎。该过程避免了利用电池启动汽车引擎时导致电池在每次启动时都会发出的强电流。

该装置的一个缺点是在每次启动汽车时都需要等待超级电容器充满。而且还有可能在电容器释放存储电能后发动机仍不启动，例如在超级电容器损坏而不能承受峰值电压时。

尽管存在大量描述超级电容器在启动内燃机时的运作的技术文献，但是这些文献并未公开如何既能避免启动时电池发出高电流，又基本不需要汽车驾驶员在启动汽车时等待的技术方案。

发明内容

因此，本实用新型提供一种利用超级电容器启动内燃机的系统，其能够在超级电容器的电量不足时，及时給超级电容器充电。并且即使在超级电容器来不及充电至满电量，或者因为损坏而无法充电至满电量时，也能够结合电池一起启动汽车内燃机，甚至或者手动启动内燃机。

本实用新型提供一种利用超级电容器启动内燃机的系统中，包括：

内燃机，其用于向传动系统提供动力；

启动电机，其可与所述内燃机连接，用于启动所述内燃机；

电池，其可与所述启动电机电连接，用于向所述启动电机供电；

超级电容器，其与所述启动电机电连接，用于向所述启动电机供电；

充电单元，其与所述电池和所述超级电容器电连接，用于向所述电池和所述超级电容器供电；

中央控制模块，其用于检测所述超级电容器两端的电压，从而选择性地控制所述超级电容器和/或所述电池向所述启动电机供电。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，所述中央控制模块包括检测模块和微处理器。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，所述中央控制模块设计为在所述超级电容器两端的电压低于第一设定电压时，断开所述超级电容器和所述启动电机之间的电连接。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，所述超级电容器包括多个串联的子超级电容器。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，还包括与所述启动电机连接的手动内燃机启动促发器。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，所述电池为锂充电电池。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，所述中央控制模块中包括测温仪。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，还包括等待启动指示灯，当所述超级电容器的电压低于所述第一设定电压时，所述等待启动指示灯点亮。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，所述中央控制模块设计为在所述超级电容器两端的电压介于第一设定电压和第二设定电压之间时，接通所述电池和所述启动电机之间的电连接，其中，所述第二设定电压大于所述第一设定电压，但小于所述超级电容器被充满时候的电压。

进一步地，本实用新型所述的利用超级电容器启动内燃机的系统中，所述充电单元和所述电池以及所述超级电容器之间设置有电流转换器。

本实用新型的利用超级电容器启动内燃机的系统能够利用中央控制模块，在超级电容器的电量不足时，及时給超级电容器充电。并且所述中央控制模块还能够控制所述超级电容器和所述电池协同工作，从而即使在超级电容器来不及充电至满电量，或者因为损坏而无法充电至满电量时，也能够结合电池一起启动汽车内燃机，甚至或者手动启动内燃机。这样解决了在超级电容器充电过程中，司机想启动车辆时，可能面临无法启动的困境。

附图说明

图1为根据本实用新型的利用超级电容器启动内燃机的系统的一个实施例的结构示意图；

图2为根据本实用新型的利用超级电容器启动内燃机的系统的另一个实施例的的结构示意图。

具体实施方式

为使得本领域的技术人员充分理解，下面将参考附图进一步解释本实用新型所要求保护的技术方案。

参考图1和图2，图1为根据本实用新型的利用超级电容器启动内燃机的系统的一个实施例的结构示意图；图2为根据本实用新型的利用超级电容器启动内燃机的系统的另一个实施例的的结构示意图。