[实用新型]停车设备升降传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，尤其涉及一种停车设备升降传动装置。

背景技术

现在停车设备的传动是采用封闭链，这样在现场安装时间长，安装工艺复杂，而且安装繁琐，工作效率低，由于是使用链条，形成封闭链，造成成本较高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题本实用新型提供一种停车设备升降传动装置，目的是降低使用成本，提高安装时安装速度，提高安装速度。

为了解决上述技术问题本实用新型是这样实现的：停车设备升降传动装置，包括两根横梁，两根横梁上方设有两根纵梁，其特征在于在一根横梁上设有动力输出装置，动力输出装置带动动力轴转动，动力轴的两端分别设有组合链轮，在每根纵梁上分别设有两个链轮，在纵梁下方设有载车板，四根链条的一端固定在载车板上，四根链条通过纵梁上的链轮和动力轴上的组合链轮后进行固定。

所述的组合链轮的左下方设有双排齿惰轮，双排齿惰轮固定在支撑板上，链条经过双排齿惰轮后向下一段距离后固定在支撑板上。

所述的支撑板设在横梁的内侧。

所述的链条与组合链轮咬合的角度为大于120°。

所述的从动链轮设在主动链轮的下方。

所述的从动链轮和主动链轮是双排齿链轮，从动链轮与主动链轮通过两个链条连接。

所述的动力轴两端的双排齿链轮内侧设在轴承，轴承固定在轴承座上，轴承座固定在横梁上。

所述的动力输出装置由下述结构构成：设在横梁上方的减速电机，减速电机的输出轴上设有主动链轮，主动链轮与从动链轮通过链条连接，从动链轮固定套在动力轴上，减速电机固定在调整基座上，调整基座固定在横梁上。

所述的载车板上设在四个调整螺栓，四个调整螺栓与四个链条固定连接。

所述的设在纵梁上远离动力轴的两个链轮与另外两个链轮平行，且远离动力轴的两个链轮之间的距离小于另外两个链轮之间的距离。

本实用新型的优点效果：现场安装速度快，安装工艺简单，减少链条的用量，惰轮可以有效地防止链条跳链，纵梁的横截面尺寸减小，有效降低钢材的使用量，由于采用单排链条，这样原来纵梁高需要300mm才能满足要求，现在纵梁高250mm就可以达到设计要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图中：1、横梁；2、纵梁；3、减速电机；4、主动链轮；5、从动链轮；6、动力轴；7、组合链轮；8、链轮；9、载车板；10、链条；11、双排齿惰轮；12、支撑板；13、轴承；14、轴承座；15、调整基座；16、调整螺栓；17、立柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示本实用新型停车设备升降传动装置，包括两根平行的横梁1，每根横梁1固定在两根立柱17上，两根横梁1上方设有两根平行的纵梁2，在一根横梁1上设有动力输出装置，动力输出装置带动动力轴6转动，动力输出装置由下述结构构成：设在横梁1上方的减速电机3，减速电机3的输出轴上设有主动链轮4，主动链轮4与从动链轮5通过链条10连接，从动链轮5固定套在动力轴6上，减速电机3固定在调整基座15上，调整基座15固定横梁1上；从动链轮5设在主动链轮4的下方，从动链轮5和主动链轮4是双排齿链轮，从动链轮5与主动链轮4通过两个平行的链条连接，动力轴6的两端分别设有组合链轮7，组合链轮7的左下方设有双排齿惰轮11，双排齿惰轮11固定在支撑板12上，四根链条10通过纵梁2上的链轮8和动力轴6上的双排齿链轮7后，再经过双排齿惰轮11后向下一段距离后固定在支撑板12上，支撑板12设在横梁1的内侧，链条10与组合链轮7咬合的角度为大于120°，在每根纵梁2上分别设有两个链轮8，在纵梁2下方设有载车板9，四根链条10的一端固定在载车板9上；动力轴6两端的组合链轮7内侧设在轴承13，轴承13固定在轴承座14上，轴承座14固定在横梁1上；载车板9上设在四个调整螺栓16，四个调整螺栓16与四个链条10固定连接；设在纵梁2上远离动力轴6的两个链轮8与另外两个链轮8平行，且远离动力轴6的两个链轮8之间的距离小于另外两个链轮8之间的距离。本实用新型的组合链轮7为双排齿链轮。

本实用新型的工作原理：减速电机工作，输出轴带动主动链轮，主动链轮带动从动链轮，从动链轮带动动力轴，动力轴两端的组合链轮转动，两个组合链轮上的四根链条带动四个链轮转动，四根链条运动，四根链条带动四个调整螺栓，四个调整螺栓带动载车板上下运动，最终实现对车的运送。