[实用新型]发动机的线束固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的线束固定结构，具体地，涉及一种用于将线束(例如电线、信号线等)固定在发动机上的线束固定结构。

背景技术

发动机(例如内燃机)普遍应用于各个技术领域，尤其是汽车领域。发动机上具有各种线缆，例如内燃机点火系的连接于蓄电池的电线。此外，随着自动控制技术的发展，例如汽车电子稳定系统(ESP)的出现，需要对发动机的运行状态进行实时探测，以将发动机的运行状态信号传输给自动控制系统的中央处理单元(ECU)，从而实现自动控制目的。为实现对发动机(例如内燃机)运行状态的实时探测，需要在发动机的预定部位布置传感器、探测器等，并将这些传感器、探测器通过信号线连接到所述中央处理单元。在此情形下，多个信号线、电线等形成发动机的线束，如果任由该线束自由挂置在发动机上，不仅会影响到发动机的美观性，而且也是非常危险的。因为发动机一般存在多个旋转驱动轴，如果线束处于自由状态，一旦因为发动机震动、汽车侧倾等原因缠绕到上述旋转驱动轴或发动机飞轮上，则线束必然会被扯断，尤其是在发动机为内燃机的情形下，排气管侧常常处于高温状态，一旦线束碰触到这些高温部位，常常会被烧损。

鉴于上述原因，需要采用相应的线束固定结构将所述线束固定在发动机的预定部位上，以使得该线束不能自由移动，从而改善发动机的美观性并确保线束不受损坏。

传统的线束固定结构采用线束固定支架加螺栓的方式将所述线束固定在发动机上的相应部位上。但是，这种传统的线束固定结构在设计所述线束固定支架时必须要考虑发动机的震动对支架悬伸长度的影响，如果线束固定支架悬伸得过长而形成较长的悬臂，则发动机的震动必然会加剧线束固定支架的振幅，而振幅过大会影响到线束传输信号的质量，甚至会损坏线束。此外，在安装所述线束固定支架时还需要准备螺栓的专用拧紧工具来保证螺栓的拧紧质量，而且为避免拧紧螺栓时因螺栓对固定支架的摩擦力而产生的扭转作用，还需要设计防扭转挡片等结构，或在安装时使用专门的防扭转工具。这种传统线束固定结构比较复杂，而且安装繁杂，不利于生产效率的提高。

因此，需要一种结构相对简单，并且安装容易的线束固定结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题提供一种发动机的线束固定结构，该线束固定结构不仅能够有效地将所述线束固定在发动机的预定部位上，而且结构简单，安装非常容易。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机的线束固定结构，该线束固定结构用于将连接于发动机的线束固定在该发动机上，其特征在于，所述线束固定结构包括由弹性材料制成的按钉装置，所述按钉装置包括环型锁带和啮合部，所述环型锁带锁扣在所述线束上，并且所述啮合部插入并啮合在所述发动机预定部位的螺纹孔内。

通过本实用新型的上述技术方案，能够采用所述按钉装置将所述线束有效地固定在发动机上的各个适当的部位上，其结构简单，并且安装极其容易，只需将按钉装置手工按入发动机预定部位的螺纹孔内，即可实现所述线束的固定，从而既节省了设计、制造和安装成本，又减轻发动机零部件的质量，并且不占用发动机的外部空间。同时，通过发动机和整车匹配试验，也证明了该方案的可靠性和耐久性。

附图说明

下面结合附图详细描述本实用新型的优选实施方式，通过详细描述，本实用新型的上述和其它目的、特征和优点将是明显的：

图1为本实用新型优选实施方式的线束固定结构的平面示意图；以及

图2为本实用新型优选实施方式的将要被按入螺纹孔内的按钉装置的剖面图。

参考标记说明：

1  按钉装置                2  线束

3  发动机                  4  按钉装置的环型锁带

5  按钉装置的啮合部        6  螺纹孔

7  按钉装置的按压凸缘

具体实施方式

以下结合附图描述本实用新型的优选实施方式。

本实用新型的总体技术方案为：将连接到发动机3上的线束2通过按钉装置1固定在发动机3预定部位的螺纹孔6内(参见图2)，以使得线束2不能自由移动，从而通过简单结构确保线束2不会受到意外损坏，并改善发动机3的美观性。

以下参照图2说明按钉装置1的具体结构。

如图2所示，按钉装置1包括环型锁带4和啮合部5，优选地，该按钉装置1还包括位于该环型锁带4与杉树形啮合部5之间的按压凸缘7，按压凸缘7能够使得安装人员用手更容易地将按钉装置1按入到发动机3预定部位的螺纹孔6内。