[实用新型]混合动力驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力驱动系统。

背景技术

当今世界人类面临着能源匮乏和环境恶化两大挑战，传统汽车日益受到石油危机的严重困扰，节能环保逐渐成为汽车行业的发展主题。鉴于此，推出纯电动汽车的呼吁日益高涨，但是受到技术、政策等诸多因素的制约，当前纯电动汽车还无法实现量产、全面推向市场化。

混合动力汽车由于其在节能和环保方面的优异表现，无疑是在纯电动汽车实现产业化之前，最为现实的技术之一。

现有技术中公开了一种混合动力驱动系统，该驱动系统包括：发动机、离合器、具有第一定子和第一转子的第一电机、第二电机以及传动机构，其中，发动机与第一电机的第一转子固定连接，第一转子通过离合器与传动机构连接，第二电机与传动机构连接。发动机的输出轴上固定设置有飞轮，该飞轮通过筒状的盖体与所述第一电机的第一转子连接。离合器包括控制机构、移动机构、弹簧膜片和摩擦盘，其中，盖体的一端具有向该盖体内沿轴向延伸的凸缘，弹簧膜片位于盖体内并与该凸缘可转动地连接，摩擦盘在盖体内位于弹簧膜片和飞轮之间并与传动机构连接，移动机构在控制机构的控制下使弹簧膜片围绕凸缘摆动，以使摩擦盘与飞轮接合或分离。该离合器中的摩擦盘与传动机构之间还设置有第一扭转减震器，在盖体与第一转子之间的连接处还设置有第二扭转减震器。这些扭转减震器的设置可以对发动机的振动起到减震作用，但同时也增大了噪音，降低了驾驶的舒适性；同时第一电机提供动力时，其动力需要经过两个扭转减震器从而增大了能量损失，这种损失是不必要的。

实用新型内容

本实用新型为解决现有混合动力驱动系统中噪音较大的技术问题，提供一种噪音较低的混合动力驱动系统。

本实用新型的混合动力驱动系统，包括：发动机、扭转减震器、第一电机、第二电机和传动机构，其中，所述混合动力驱动系统还包括由液压分离轴承控制的第一离合器，所述发动机通过扭转减震器与第一电机的转子相连，所述第一电机的转子通过所述第一离合器与所述传动机构相连，所述第二电机与所述传动机构相连。

所述第一电机的转子具有中空结构，所述第一离合器至少有一部分位于所述中空结构中。

所述第一离合器包括可配合传动的第一摩擦件和第二摩擦件，所述第一摩擦件与所述第一电机的转子固定连接，所述第二摩擦件与所述传动机构固定连接。

所述液压分离轴承包括：液压缸以及用于在所述液压缸的驱动下使所述第一摩擦件和第二摩擦件接触或分离的分离轴承。

所述液压缸包括缸体、插设在所述缸体内并与所述缸体形成一端封闭的环状空间的缸芯以及设置在该环状空间内并可轴向移动的所述活塞，所述活塞与所述缸体的内壁和所述缸芯的外壁密封接触，所述分离轴承的内圈与所述液压缸的活塞固定连接，所述缸体上设置有与所述环状空间连通的通道，该通道与液压油管相连接。

所述缸芯具有中空结构，所述第一电机的输出轴穿过所述缸芯与所述传动机构相连。

所述传动机构包括配合传动的换挡单元和减速单元，所述第一电机的转子通过所述第一离合器与所述换挡单元相连，所述第二电机与所述换挡单元相连。

所述换挡单元包括行星轮系、第二离合器和制动器，所述第二电机的输出轴在其轴向方向的一个位置上与行星轮系的太阳轮相连，并且所述第二电机的输出轴在其轴向方向的另一个位置上还通过第二离合器与行星轮系的行星架相连，所述行星架上还设置有所述制动器，所述行星轮系的齿圈与所述减速单元的输入齿轮啮合，所述第一电机的输出轴与所述第二电机的输出轴相连。

所述行星轮系为单排双级行星轮系。

所述第二离合器为由液压分离轴承控制的离合器。

本实用新型的混合动力驱动系统在发动机和第一电机之间设置扭转减震器，该扭转减震器的设置不但可以起到减震作用，而且还可以有效降低噪音，有利于提高驾驶的舒适性。同时，本实用新型的第一离合器为由液压分离轴承控制的离合器，因此可以降低离合器液压油路的设计难度，有利于提高第一离合器的控制精度。

附图说明

图1是本实用新型提供的混合动力驱动系统的一种实施方式的示意图；

图2是图1中的液压分离轴承的一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。