[实用新型]铝铸造耐磨型离合器主泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种铝铸造耐磨型离合器主泵。 

背景技术

目前在国内外各种不同车型的传动系统，除了部分装用自动变速箱，不需要离合器的车型外，有较大比例的其它车型安装使用了离合器液压主缸。离合器的主要作用是保证汽车平稳起步、实现平顺的换挡、放置传动系统过载等。一般的离合器主泵中，由于材料和结构等原因，往往会导致磨损，进而出现漏油或失效等故障。 

鉴于上述问题，本实用新型公开了一种铝铸造耐磨型离合器主泵。其具有如下文所述之技术特征，以解决现有的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铝铸造耐磨型离合器主泵，它采用铝合金材料，耐磨性高，不易漏油。 

本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵的目的是通过以下技术方案实现的：一种铝铸造耐磨型离合器主泵，包括主缸体、活塞、推杆及进油装置；所述的活塞设置在主缸体内，且活塞的一端与主缸体的一端齐平；所述的推杆的一端与活塞固定连接，推杆设置在主缸体外部；所述的进油装置包括一端与主缸体连接的进油管接头、套置在进油管接头一端的进油套圈及设置在 进油管接头另一端的保护头。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，所述的主缸体是中空的圆柱体结构，主缸体的一端面上设有一进油接口，主缸体的一侧端面上设有一油塞接口，所述的进油接口与进油管接头相适配，且进油套圈设置在进油管接头的一端与进油接口的内侧壁之间。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，还包括弹簧，所述的活塞设置在主缸体的一端，且活塞的底部通过弹簧与主缸体的另一端的内侧壁活动连接。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，所述的活塞呈圆柱形，且活塞的直径小于主缸体内中空部分的直径；活塞的外表面分别向外延伸出第一凸台、第二凸台及第三凸台，所述的第一凸台、第二凸台及第三凸台呈环形，且第一凸台、第二凸台及第三凸台的直径与主缸体内的中空部分的直径相同。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，还包括活塞垫片、主皮圈、副皮圈及弹簧座；所述的活塞垫片固定套置在第一凸台的一侧表面上，所述的主皮圈的一端与活塞垫片紧贴设置，主皮圈的另一端与弹簧座固定连接，所述的副皮圈卡置在第二凸台与第三凸台之间。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，所述的弹簧座呈“L”型，所述的主皮圈上设有一弹簧座卡槽，且弹簧座的一端设置在该弹簧座卡槽中。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，所述的活塞的一端设有一半圆形凹槽。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，所述的推杆呈圆柱形，且分为三个部分：连接段、中间段及推杆头，连接段及推杆头的直径小于中间段的 直径，推杆与活塞连接的一端还设有一半圆形活动块，所述的半圆形活动块与活塞上的半圆形凹槽适配安装。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，还包括垫片、挡圈及护罩；所述的垫片设置在半圆形活动块上，并与活塞密封连接，所述的挡圈设置在半圆形活动块的一端，并与主缸体密封连接，所述的护罩套置在推杆的连接段上，且与主缸体保持密封。 

上述的铝铸造耐磨型离合器主泵，其中，还包括进出油塞、卡圈及一对双头螺钉；所述的进出油塞与主缸体上的油塞接口相适配，所述的卡圈设置在主缸体的外表面，位于进出油塞的上方，所述的一对双头螺钉分别设置在主缸体的另一端，且分别位于副皮圈的两侧。 

本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵由于采用了上述方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果： 

1、本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵材料硬度高，气密性能及耐压性能好，使用安全性高；具有双层密封的功能，不易漏油。 

2、本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵结构简单，成本低，易于普及应用。 

以下，将通过具体的实施例做进一步的说明，然而实施例仅是本实用新型可选实施方式的举例，其所公开的特征仅用于说明及阐述本实用新型的技术方案，并不用于限定本实用新型的保护范围。 

附图说明

为了更好的理解本实用新型，可参照本说明书援引的以供参考的附图， 附图中： 

图1是本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵的俯视图。 

图2是本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵的主视图的剖视图。 

图3是本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵的主缸体的俯视图。 

图4是本实用新型铝铸造耐磨型离合器主泵的主缸体的主视图的剖视图。 

具体实施方式

根据本实用新型的权利要求和实用新型内容所公开的内容，本实用新型的技术方案具体如下所述。