[实用新型]铁路隧道侧壁挂线作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道侧壁的挂线装置，具体为一种铁路隧道侧壁挂线作业车。

背景技术

铁路隧道内的空间狭小，目前施工人员在铁路隧道侧壁的电缆挂架上进行电缆敷设，主要是施工人员登在梯子上将电缆敷设在电缆挂架上，对于直径小、重量轻的电缆，施工人员借助竹竿将电缆举起，然后借助梯子将电缆敷设在铁路隧道侧壁的电缆挂架上，存在费时费力的问题，当遇到直径大、自重大的钢铠电缆需要敷设在电缆挂架上时，操作起来更加困难，需要大量施工人员共同作业，更加的费时费力，劳动强度较大。

发明内容

本实用新型为了解决现在没有一种铁路隧道侧壁挂线装置而通过人工敷设电缆存在劳动强度大的问题，提供了一种铁路隧道侧壁挂线作业车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：铁路隧道侧壁挂线作业车，包括滑动于轨道上的底座，底座上固定有相对铁路隧道侧壁倾斜设置的支架，支架的另一端固定有连接块，连接块的前侧(即连接块沿轨道行驶方向的一侧)设有与铁路隧道侧壁接触的万向轮，连接块的后侧设有与铁路隧道侧壁接触的滑轮，连接块通过钢丝绳悬挂有放线滑轮。当在铁路隧道侧壁的电缆挂架上敷设电缆时，将电缆的一端穿过放线滑轮的槽与铁路隧道侧壁后端的电缆挂架进行固定，然后根据电缆挂架的高度调整放线滑轮的悬挂高度，接着两个人一前一后同时向前推动铁路隧道侧壁挂线作业车，放线滑轮将地面上的电缆撑起并落入铁路隧道侧壁的电缆挂架上，由于铁路隧道侧壁表面存在凹凸不平的现象，因此连接块前侧设有万向轮，铁路隧道侧壁挂线作业车向前行驶时，万向轮在铁路隧道侧壁不平表面处变向运动即可保证铁路隧道侧壁挂线作业车在轨道上的平稳运行，从而省时省力地实现了将电缆敷设在电缆挂架上的要求，减轻了劳动强度。

底座包括两根相互垂直固定的水平短轴和竖直短轴，水平短轴上设有支撑于轨道上表面的轴承，竖直短轴上设有支撑于轨道侧面的轴承，底座在轨道上进行滚动行驶，进一步减轻了施工人员的劳动强度。

支架是由两根钢管和其间若干根螺纹钢焊接而成的支架，当铁路隧道侧壁挂线作业车敷设电缆时，其中一名施工人员站在与电缆挂架位置相近的螺纹钢上，如果电缆偏离电缆挂架时，施工人员将电缆推入电缆挂架内即可。

钢管在与电缆挂架对应的位置处设有一端与钢管铰接的弧状扁钢，弧状扁钢的另一端与另一根钢管通过插销连接，螺纹钢上固定有支撑板，铁路隧道侧壁挂线作业车施工时，施工人员脚蹬支撑板上到相应位置时，坐在支撑板上，然后将弧状扁钢套在腰上，弧状扁钢的另一端与另一根钢管连接，既减轻了施工人员的劳动强度，又保障了施工人员的人身安全。

支架与水平面的夹角为45°-75°，是根据力学原理并经过多次试验得出的，可实现铁路隧道侧壁挂线作业车更有利于在轨道上运行的要求，进一步减轻了劳动强度。

支架表面上固定有反光膜，当施工人员在隧道内敷设电缆时，反光膜起到警示作用，避免危险的发生，进一步保证了施工人员的人身安全。

本实用新型所述的铁路隧道侧壁挂线作业车填补了目前没有一种铁路隧道侧壁挂线装置的空白，从而解决了人工敷设电缆存在劳动强度大的问题，生产效率大大的提高，而且铁路隧道侧壁挂线作业车重量较轻，能方便的抬起，不影响轨道车的通行，同时具有结构简单、操作方便及成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

图中：1-轨道，2-底座，3-支架，4-连接块，5-万向轮，6-滑轮，7-钢丝绳，8-放线滑轮，9-水平短轴，10-竖直短轴，11-钢管，12-螺纹钢，13-弧状扁钢，14-支撑板。

具体实施方式

铁路隧道侧壁挂线作业车，包括滑动于轨道1上的底座2，底座2上固定有相对铁路隧道侧壁倾斜设置的支架3，支架3的另一端固定有连接块4，连接块4的前侧设有与铁路隧道侧壁接触的万向轮5，连接块4的后侧设有与铁路隧道侧壁接触的滑轮6，连接块4通过钢丝绳7悬挂有放线滑轮8。底座2包括两根相互垂直固定的水平短轴9和竖直短轴10，水平短轴9上设有支撑于轨道上表面的轴承，竖直短轴10上设有支撑于轨道侧面的轴承；支架3是由两根钢管11和其间若干根螺纹钢12焊接而成的支架；钢管11在与电缆挂架对应的位置处设有一端与钢管11铰接的弧状扁钢13，弧状扁钢13的另一端与另一根钢管11通过插销连接，螺纹钢12上固定有支撑板14；支架3与水平面的夹角为45°-75°，支架3表面上固定有反光膜。具体实施过程中，两根钢管11呈“八”字形放置，然后在两根钢管11间等距焊接有若干根螺纹钢12，钢管11与弧状扁钢13通过合叶铰接，弧状扁钢13的另一端和另一管钢管11的对应位置处均开有销轴插入的销孔，当铁路隧道侧壁挂线作业车用在公路隧道及其他施工场所时，底座2上设有行走轮和市场上已有的制动装置。