[实用新型]一种机动车辆车门及用于机动车辆玻璃窗的密封条结构

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及接合机动车辆玻璃窗的密封带，更为具体地涉及绒毛胶带(flock tape)密封条的缓解缘部。 

背景技术

普遍采用车门密封条来为机动车辆玻璃窗提供密封功能。经常在挤压工艺中将低摩擦力的材料应用于机动车辆车门密封条的密封部件。密封部件通常包括弯曲的表面，其需要粘附低摩擦力材料。然而，当低摩擦力材料所应用的密封部件弯曲表面失去低摩擦力材料的粘附时，将会发生常见的问题。一旦失去粘附，通常低摩擦力材料将从密封带上升起来，在客户使用期间当玻璃窗升降时会导致噪音、振动以及其他问题。 

实用新型内容

本实用新型的一方面是提供一种机动车辆车门。机动车辆车门具有门框架和玻璃窗。该车门具有密封条结构用于接合玻璃窗。包括内密封条和外密封条，内密封条和外密封条均可接合地连接至机动车辆车门框架的至少一个边。还包括一对上密封缘部，内密封条和外密封条均有一个上密封缘部连接其上并从内密封条和外密封条延伸开。上密封缘部为能够弯曲的弹性材料以便于玻璃窗通过。上密封缘部的一部分表面覆盖有低摩擦力材料。该一部分表面包含玻璃窗接触上密封缘部的区域。至少一个下密封缘部连接至内密封条和外密封条并从其延伸开，下密封缘部为能够弯曲的弹性材料以便于玻璃窗通过。下密封缘部的一部分表面覆盖有低摩擦力材料。该一部分表面包含玻璃窗接触下密封缘部的区域，其中所覆盖的一部分表面的主体部分具有基本平坦的外形，而上、下部分具有基本上弯曲的 外形配置。还包括从下密封缘部延伸的缓解缘部。该缓解缘部位于接近所覆盖的表面部分的上或下部分。缓解缘部沿着基本上与所覆盖表面部分的主体部分相似的平坦方向上延伸，低摩擦力材料延伸以覆盖住缓解缘部的表面。 

本实用新型的另一方面是为了提供一种用于接合机动车辆玻璃窗的密封条结构。包括内密封条和外密封条，内密封条和外密封条均可接合地连接至机动车辆车门框架的至少一个边。还包括多个连接至内密封条和外密封条的密封缘部，且密封缘部从内密封条和外密封条延伸开，这里密封缘部的一部分表面接触玻璃窗。接触表面部分覆盖有低摩擦力材料。还包括有缓解缘部从密封缘部的至少一个上延伸开。该缓解缘部处于接近密封缘部的基本上弯曲的接触表面部分处，这里低摩擦力材料延伸以覆盖缓解缘部的表面。 

根据本实用新型的另一方面，提供了一种密封地接合机动车辆玻璃窗的方法。该方法涉及提供一种具有内密封条和外密封条的密封条结构，内密封条和外密封条均可接合地连接至机动车辆车门框架的至少一个边。多个密封缘部连接至内密封条和外密封条的，且从内密封条和外密封条延伸，这里密封缘部的一部分表面接触玻璃窗。接触表面部分覆盖有低摩擦力材料。还设有缓解缘部从密封缘部的至少一个上延伸开。该缓解缘部具有基本上平坦的外形，且处于接近密封缘部的基本上弯曲的接触表面部分处。该方法涉及在内密封条和外密封条之间的平面上升起和降低玻璃窗。玻璃窗在通过密封条结构时其内表面和外表面接触覆盖密封缘部和缓解缘部的低摩擦力材料。 

本实用新型解决了在客户使用期间当玻璃窗升降时导致的噪音、振动问题。 

通过研究下列说明书、权利要求和附图，本领域的技术人员将理解本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。 

附图说明

图1为机动车辆的正视图。 

图2为机动车辆车门的前侧正视图。 

图2A为机动车辆车门框架的前侧正视图。 

图3为根据一个实施例具有密封缘部和缓解缘部的密封条结构的横截面图。 

图4为图3中的IV截面的放大图，显示了根据一个实施例具有缓解缘部的密封缘部的上部分。 

图5为图3中的V截面的放大图，显示了根据一个实施例具有缓解缘部的密封缘部的下部分。 

图6为根据另一个实施例具有密封缘部和缓解缘部的密封条结构的横截面图。 

图7为图6中的VI截面的放大图，显示了根据另一个实施例具有缓解缘部的密封缘部的上部分。 

图8为图6中的VII截面的放大图，显示了根据一个实施例具有缓解缘部的密封缘部的下部分。 

具体实施方式

出于描述性目的，词语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“垂直”、“水平”及其派生词应当联系本实用新型图1中车辆的定向。然而，应理解的是除非特别作相反说明，本实用新型可具有各种替代的定向。还应理解的是在附图和本说明书文中所述的具体装置和工艺步骤仅仅是本实用新型权利要求中的发明概念的示例性实施例。因此，除非另行明确说明，关于这里所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应视为是限定性的。