[实用新型]挤出成型机用减速齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及挤出成型设备的组件，尤其是挤出成型机用减速齿轮箱。

背景技术

木塑复合材料由改性塑料脱胎而来，但对木塑复合材料的加工要求与塑料有很大的不同。现有的木塑复合材料加工设备，例如木塑复合材料挤出成型机械，基本采用现有的塑料加工机械的结构。实践证明，木塑复合材料作为具有独立特性的新型材料，其加工工艺难度远远超过普通塑料制品，生产设备也越来越倾向专业化和特殊化。现有设备的不足是：

现有的加工木塑复合材料用的锥形双螺杆挤出机的减速齿轮箱和分配齿轮箱普遍采用的是现有的塑料挤出机的减速齿轮箱和分配齿轮箱，在输入功率和传动比的选择上，基本参照执行了机械齿轮箱制造厂的企业标准，并没有考虑木塑复合材料成型的新特性和要求，采用的电动机的功率偏大，这就浪费了动力。

另外，现有的挤出机例如塑料锥形双螺杆挤出机，其驱动电机、减速齿轮箱、分配齿轮箱的连接是一字型串联安装的，如图2所示为现有的锥形双螺杆挤出机示意图。图2中，包括电动机2-2、减速齿轮箱2-3、分配齿轮箱2-4、机筒2-6、挤压螺杆2-7、合流芯2-9，电动机2-2经减速箱2-3、分配箱2-4驱动该挤压螺杆2-7；加料装置2-5的出口接入机筒2-6，向机筒2-6送料，经挤压螺杆2-7的压挤，将该料从合流芯2-9送出。图2中的电动机2-2、减速齿轮箱2-3、分配齿轮箱2-4是一字型串接的，占地面积较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种木塑复合材料挤出成型机用减速齿机构，以解决现有木塑复合材料挤出成型设备的上述的不足。本实用新型成型机的减速齿轮箱是一种具有节能、节省占地面积的木塑复合材料专用的减速齿轮箱。

本实用新型是通过下述方案来实现的，本实用新型挤出成型机用减速齿轮箱，其特征是：所述的减速齿轮箱的一端与电动机相连，另一端与分配齿轮箱相连；所述的减速齿轮箱的减速比i＝46-52。

所述的减速齿轮箱与电动机、分配齿轮箱是一字形串连的。这种结构是按现有的木塑复合材料挤出成型机用电动机、减速齿轮箱和分配齿轮箱的结构，占地面积较大。

或所述的电动机位于所述的分配齿轮箱的下方。这种结构是按改进的木塑复合材料挤出成型机用电动机、减速齿轮箱和分配齿轮箱的结构布置，占地面积较小。这种改进的减速齿轮箱结构与现有的不同，具体结构如下：

所述的改进的减速齿轮箱包括下箱体、上箱体，下箱体和上箱体构成减速齿轮箱体，在减速齿轮箱体中装有：第一齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮轴、第二齿轮、第三齿轮轴、第三齿轮、连接套筒、输出主轴；第一齿轮轴的一端与电动机相连，第一齿轮轴上的小齿轮与装在第二齿轮轴上的第一齿轮啮合，第二齿轮轴上的小齿轮与装在第三齿轮轴上的第二齿轮啮合，第三齿轮轴上的小齿轮与装在连接套筒上的第三齿轮啮合，在连接套筒内用键结合装有输出主轴，输出主轴与所述的分配齿轮箱连接。

与所述的改进的减速齿轮箱配合的分配齿轮箱包括分配箱体，分配箱体与减速齿轮箱的上箱体对接，分配箱体内装有：主动伞齿轮、从动伞齿轮、分配轴、传动套和另一传动套；所述的减速齿轮箱的输出主轴通过键与分配齿轮箱的主动伞齿轮连接；主动伞齿轮与从动伞齿轮啮合，从动伞齿轮经驱动用键和分配轴连接，分配轴经传动套与1根挤压螺杆连接；输出主轴的右端用另一传动套与另1根挤压螺杆连接。

所述的改进的减速齿轮箱的第一齿轮轴从减速齿轮箱的下端一侧经联轴器与电动机相连；所述的减速齿轮箱的输出主轴从减速齿轮箱的上端同一侧与与其配合的分配齿轮箱的主动伞齿轮套接；使电动机安装在分配齿轮箱的下方。当减速齿轮箱工作时，电动机1-2经联轴器1-11传动力到第一齿轮轴1-3-2，经各齿轮组传到输出主轴1-3-12和分配轴1-4-4，并通过传动套1-4-5和另一传动套1-4-6，将动力分别传到2根挤压螺杆1-7上，驱动2根挤压螺杆1-7工作。

本实用新型采用了减速齿轮箱的大减速比传动(从现有设备i＝38.5增大到45-52)，在保证输出扭矩不变和强度足够的安全系数情况下，将现有的减速齿轮箱的减速比增大；本实用新型与现有的减速齿轮箱相比，电动机功率可以大为减少。在挤出加工木塑材料制品时，当其他加工条件相同的情况下，电动机消耗功率可显著降低。

本实用新型中的减速齿轮箱的结构改进，由图2中的从2端与电动机、分配齿轮箱按一字形连接，改为从减速齿轮箱的上、下同侧与电动机、分配齿轮箱连接，使电动机位于分配齿轮箱的下方；所以装有本实用新型减速齿轮箱的挤出成型机比现有的一字型串联结构的挤出成型机缩短长度，可节省占地面积。