[实用新型]一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构无效
申请号: | 201020123222.X | 申请日: | 2010-03-04 |
公开(公告)号: | CN201636003U | 公开(公告)日: | 2010-11-17 |
发明(设计)人: | 张雪秋;陈勇;尹宏声;陈宗帖;洪武;李俊茂;刘文忠;刘芳;李书福;杨健;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F04C2/10 | 分类号: | F04C2/10 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 离合器 自动 变速 器用 前置 油泵 结构 | ||
1.一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,包括泵体及设于泵体内相互啮合的主动齿轮和从动齿轮,所述主动齿轮与一端设于泵体外的油泵驱动轴相连,其特征在于:在所述泵体(3)上设有开口(31),所述开口(31)抵接于前壳体(4)内腔壁上并与前壳体(4)内腔壁构成容纳腔(32),所述主动齿轮(1)与从动齿轮(2)设于容纳腔(32)内,且所述从动齿轮(2)异轴环设于主动齿轮(1)外并与主动齿轮(1)内啮合相连,在所述容纳腔(32)内设有与吸滤器连通的进油口(5)及与阀体连通的出油口(6)。
2.根据权利要求1所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:所述油泵驱动轴(7)的一端与主动齿轮(1)相连,所述油泵驱动轴(7)的另一端伸出前壳体(4)后与油泵驱动从动齿轮(8)相连。
3.根据权利要求2所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:所述油泵驱动轴(7)与前壳体(4)内腔壁垂直,且油泵驱动轴(7)与主动齿轮(1)间为键连接。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:所述进油口(5)和出油口(6)设于泵体(3)内壁上,所述进油口(5)通过前壳体(4)上的进油管道(41)与吸滤器相连,所述出油口(6)通过前壳体(4)上的出油管道(42)与阀体相连。
5.根据权利要求4所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:在所述进油口(5)与出油口(6)之间的泵体(3)内壁上设有回油口(9),所述回油口(9)通过前壳体(4)上的回油管道(43)与阀体相连。
6.根据权利要求5所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:所述进油口(5)与回油口(9)设于主动齿轮(1)与从动齿轮(2)的啮入侧,所述出油口(6)设于主动齿轮(1)与从动齿轮(2)的啮出侧。
7.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:在所述前壳体(4)内腔壁与开口(31)端面之间设有密封垫(10)。
8.根据权利要求6所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:在所述前壳体(4)内腔壁与开口(31)端面之间设有密封垫(10)。
9.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种双离合器式自动变速器用前置油泵结构,其特征在于:所述主动齿轮(1)的齿数为7至11个,所述从动齿轮(2)的齿数比主动齿轮(1)的齿数多1至2个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020123222.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
F04C 旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械
F04C2-00 旋转活塞式机械或泵
F04C2-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每个元件都具有相同数目的齿或齿的等同物
F04C2-08 .相互啮合式,即带有与齿轮机构相似的配合构件的啮合
F04C2-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的1个配合元件是固定的,内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F04C2-24 .反向啮合式的,即配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F04C2-30 .具有F04C2/02,F04C2/08,F04C 2/22,F04C 2/24各组中两组或多组所包含的特征,或具有包含在这些组中的一个组的特征,并且配合元件之间具有其他形式的运动的特征