[实用新型]链条传动群同步齿形带连动多点同步支撑跟踪采光太阳能家用电源无效
申请号: | 201020123803.3 | 申请日: | 2010-03-04 |
公开(公告)号: | CN201994874U | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | 张晋 | 申请(专利权)人: | 张晋 |
主分类号: | H02N6/00 | 分类号: | H02N6/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 102600 北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 链条 传动 同步 齿形 带连动 多点 支撑 跟踪 采光 太阳能 家用 电源 | ||
1.一种链条传动群同步齿形带连动多点同步支撑跟踪采光太阳能家用电源,由第一驱动轴(17-1)、第二驱动轴(17-2)、第一长丝杠(2-1-1)、第二长丝杠(2-1-2)、第一长螺母(2-2-1)、第二长螺母(2-2-2)、同轴双齿形带轮(23)、第一齿形带轮(21)、第二齿形带轮(22)、第一齿形带(5-2-1)、第二齿形带(5-2-2)、第一直齿轮(19)、第二直齿轮(20)、第一电机(12-1)、第二电机(12-2)、第三直齿轮(14-1)、第四直齿轮(14-2)、第五直齿轮(14-3)、第六直齿轮(14-4)、第一蜗杆(15-1)、第二蜗杆(15-2)、第一蜗轮(16-1)、第二蜗轮(16-2)、第一连接架(6-1-1)、第二连接架(6-1-2)、第一三角架(3-1)、第二三角架(3-2)、连接板(3-5)、第一辅支撑杆(3-3)、第二辅支撑杆(3-4)、第一支撑架(4-1-1)、第二支撑架(4-1-2)、第一支撑梁(4-2-1)、第二支撑梁(4-2-2)、第一减速箱体(7-1)、第二减速箱体(7-2)、第一连接块(7-3-1)、第二连接块(7-3-2)、连接轴、同轴双链轮、链条、控制系统电路板(18)和N个太阳能电池板构成,其特征是:每个太阳能电池板都通过一组轴线相互重合的连接轴牢固的串接在一起,每个太阳能电池板的连接轴都通过轴承和轴承架被安装在同一组相互平行的支撑梁上,该组支撑梁牢固的固定在一组支撑架上,支撑架通过一组连接轴和一组三角架光滑的相连接并且该组连接轴的轴线相互重合且与各太阳能电池板连接轴的轴线相互垂直,三角架通过连接板牢固的固定在外墙面上,各太阳能电池板的连接轴上都牢固的安装了一个同轴双链轮并且各同轴双链轮与各太阳能电池板的连接轴同心轴线相互重合且牢固的固定在该连接轴上,各太阳能电池板的连接轴上的同轴双链轮上的两个链轮的轴线相互重合且各项尺寸对应相等,各太阳能电池板的连接轴上的同轴双链轮的各项尺寸对应相等,相邻两太阳能电池板的连接轴上的同轴 双链轮分别通过一根链条相连接,链条与同轴双链轮良好的相齿合,
在第二支撑梁(4-2-2)上牢固的安装了一个第二减速箱体(7-2),在第二减速箱体(7-2)内安装了两条相互垂直的第一驱动轴(17-1)和第二驱动轴(17-2),第一驱动轴(17-1)的一端从第二减速箱体(7-2)内伸出并和第一直齿轮(19)相连接,第一直齿轮(19)与第一驱动轴(17-1)同心轴线相互重合且牢固的固定在第一驱动轴(17-1)上,第一直齿轮(19)与第二直齿轮(20)良好的相齿合,第二驱动轴(17-2)的一端从第二减速箱体(7-2)内伸出并与同轴双齿形带轮(23)相连接,同轴双齿形带轮(23)与第二驱动轴(17-2)同心轴线相互重合且牢固的固定在第二驱动轴(17-2)上,第一连接架(6-1-1)和第一连接块(7-3-1)通过连接轴(5-4-1)光滑的相连接,第二连接架(6-1-2)和第二连接块(7-3-2)通过连接轴(5-4-2)光滑的相连接,连接轴(5-4-1)与连接轴(5-4-2)轴线相互重合,第一连接架(6-1-1)和第二连接架(6-1-2)的上端固定在第二支撑梁(4-2-2)上并且第一连接架(6-1-1)和第二连接架(6-1-2)对称的位于第二减速箱体(7-2)的两侧,
在第二减速箱体(7-2)一侧,第一长丝杠(2-1-1)的上端通过轴承及轴承架被安装在第一连接块(7-3-1)下端,第一齿形带轮(21)与第一长丝杠(2-1-1)同心轴线相互重合且牢固的固定在第一长丝杠(2-1-1)的中上部,第一齿形带轮(21)与同轴双齿形带轮(23)通过第一齿形带(5-2-1)相连接,第一齿形带(5-2-1)与第一齿形带轮(21)和同轴双齿形带轮(23)良好的相齿合,第一长丝杠(2-1-1)的下端从第一长螺母(2-2-1)的上端光滑的旋入第一长螺母(2-2-1),第一长螺母(2-2-1)的下端通过连接轴(5-3-1)与第一辅支撑杆(3-3)的上端光滑的相连接,
在第二减速箱体(7-2)另一侧,第二长丝杠(2-1-2)的上端通过轴承及轴承架被安装在第二连接块(7-3-2)下端,第二齿形带轮(22)与第二长丝杠(2-1-2)同心轴线相互重合且牢固的固定在第二长丝杠(2-1-2)的中上部,第二齿形带轮(22)与同轴双齿形带轮(23)通过第二齿形带(5-2-2)相连接,第二齿形带(5-2-2)与第二齿形带轮(22)和同轴双齿形带轮(23)良好的相齿合,第二长丝杠(2-1-2)的下端从第二长螺母(2-2-2)的上端光滑的旋入第二长螺母(2-2-2),第二长螺母(2-2-2)的下端通过连接轴(5-3-2)与第二辅支撑杆(3-4)的上端光滑的相连接,
在第二减速箱体(7-2)内还安装了由第一电机(12-1)、第三直齿轮(14-1)、第四直齿轮(14-2)、第一蜗杆(15-1)、第一蜗轮(16-1)构成的减速驱动系统,第三直齿轮(14-1)与第一电机(12-1)的电机轴同心轴线相互重合且牢固的固定在第一电机(12-1)的电机轴上,第四直齿轮(14-2)与第一蜗杆(15-1)同心轴线相互重合且牢固的固定在第一蜗杆(15-1)上,第三直齿轮(14-1)和第四直齿轮(14-2)良好的相齿合,第一蜗杆(15-1)与第一蜗轮(16-1)良好的相齿合,第一蜗轮(16-1)与第一驱动轴(17-1)同心轴线相互重合且牢固的固定在第一驱动轴(17-1)上,
在第二减速箱体(7-2)内还安装了由第二电机(12-2)、第五直齿轮(14-3)、第六直齿轮(14-4)、第二蜗杆(15-2)、第二蜗轮(16-2)构成的减速驱动系统,第五直齿轮(14-3)与第二电机(12-2)的电机轴同心轴线相互重合且牢固的固定在第二电机(12-2)的电机轴上,第六直齿轮(14-4)与第二蜗杆(15-2)同心轴线相互重合且牢固的固定在第二蜗杆(15-2)上,第五直齿轮(14-3)和第六直齿轮(14-4)良好的相齿合,第 二蜗杆(15-2)与第二蜗轮(16-2)良好的相齿合,第二蜗轮(16-2)与第二驱动轴(17-2)同心轴线相互重合且牢固的固定在第二驱动轴(17-2)上。
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