[实用新型]汽车缓冲保险装置

说明书

技术领域

本实用新型涉一种汽车上的安全保障装置，特别涉及一种汽车缓冲保险装置。

背景技术

目前，汽车的数量与日俱增，道路交通的拥挤现象也日益严重，汽车发生碰撞的交通事故也非常普遍，如何减少汽车发生碰撞给人们的生命财产的损失，也就是减少汽车碰撞给汽车本身和车内人员的生命财产的损失，成为人们非常关注的问题。当前，也有不少的汽车装了保险杠，有的甚至在汽车的前后都装上了保险杠。但是现在人们所使用的汽车保险杠，有一些缺点：因为大都是固定安装在汽车的前面或面，一旦发生碰撞，对汽车的损坏依然很大，特别是对车内人员，因碰撞造成的巨大的冲击力，给车内的人以巨大的撞击，非常容易造成人员伤亡。而且大都体积很大，不很美观。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提供可靠缓冲力的汽车缓冲保险装置，其能够提供多次缓冲，以对车体进行保护，本实用新型具有结构简单的优点。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

汽车缓冲保险装置，包括壳体、多个第一缓冲部件以及固定板，第一缓冲部件一端与固定板连接，还包括前挡板以及第二缓冲部件，前挡板的两端经弯曲后滑动配合在壳体两侧面设有的滑槽中，第二缓冲部件一端连接前挡板，另一端穿过壳体侧面上的孔连接固定板，所述固定板滑动配合在壳体的内壁面上。

所述的第一缓冲部件和第二缓冲部件均为弹簧。

所述第一缓冲部件包括导向体以及弹性部件，导向体包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的一端连接在固定板上，第二套筒的一端滑动配合在第一套筒中，所述弹性部件设置在导向体中，弹性部件的一端与第一套筒的端部抵触，弹性部件的另一端与固定板连接；所述第二缓冲部件为弹簧。

所述第一套筒的端部设有连接座，第一套筒通过连接座与固定板连接。

采用了上述方案，第一缓冲部件一端与固定板连接，还包括前挡板以及第二缓冲部件，前挡板的两端经弯曲后滑动配合在壳体两侧面设有的滑槽中，第二缓冲部件一端连接前挡板，另一端穿过壳体侧面上的孔连接固定板，当保险装置遭受冲击力时，前挡板受力产生位移，前挡板带动第二缓冲部件位移，第二缓冲部件带动固定板位移，固定板无法位移时，第二缓冲部件被压缩，但在固定板的位移过程中，会将第一缓冲部件拉伸，第一缓冲部件的作用力与第二缓冲部件的作用力为两个方向相反的作用力，因此，第一缓冲部件的作用力会抵消一部分第二缓冲部件的作用力，可以减轻第二缓冲部件的负担。当冲击力实在太大，将第二缓冲部件损坏后，通过第一缓冲部件还可以再次形成缓冲，这样可以很好地对车体进行保护。

所述第一缓冲部件包括导向体以及弹性部件，导向体包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的一端连接在固定板上，第二套筒的一端滑动配合在第一套筒中，所述弹性部件设置在导向体中，将弹性部件装在导向装置中，当导向装置将受到冲击力传递到缓冲部件时，弹性部件只能沿着导向装置的轴向压缩，而无法向其侧面横向位移，这样就确保了弹性部件产生的缓冲力对冲击力的反向作用，使得缓冲力的稳定性增强。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的第二实施例的结构示意图；

附图中，1为壳体，2为第一缓冲部件，3为固定板，4为前挡板，5为第二缓冲部件，6为弹性部件，7为第一套筒，8为第二套筒。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的汽车缓冲保险装置，包括壳体1、多个第一缓冲部件2以及固定板3，前挡板4以及第二缓冲部件5。第一缓冲部件2为弹簧，第一缓冲部件2一端与固定板3连接。前挡板4的两端经弯曲后滑动配合在壳体1两侧面设有的滑槽中。第二缓冲部件5也为弹簧，第二缓冲部件一端连接前挡板4，另一端穿过壳体侧面上的孔连接固定板3，所述固定板3滑动配合在壳体1的内壁面上。

本实用新型不局限于上述实施例，参照图2，其中的第一缓冲部件2包括导向体以及弹性部件6，导向体包括第一套筒7和第二套筒8。第一套筒7的一端连接在固定板3上，第一套筒的端部设有连接座，第一套筒通过连接座与固定板连接。第二套筒8的一端滑动配合在第一套筒7中，所述弹性部件6设置在导向体中，弹性部件6的一端与第一套筒7的端部抵触，弹性部件6的另一端与固定板3连接。第二缓冲部件5为弹簧。