[实用新型]多匝道口双螺旋立交桥

说明书

技术领域  本实用新型涉及一种公路立体交通与道桥技术领域，尤其是一种具有多个上下行匝道的双螺旋立交桥。

背景技术  随着我国目前城市化脚步的加快，机动车的数量急剧增加，虽为人们的出行带来了便利，但却也带来了一系列城市问题，其中尤以交通拥堵问题最为棘手。为了解决大中城市中越来越严重的交通拥堵问题，大量的立交桥如雨后春笋般出现在城市中。可是这些立交桥的结构大同小异，但其设计结构大多都存在缺陷，因此有些立交桥在建成后无法很好的解决交通问题，更有甚者反而加重了原地区的交通问题。

据了解，现在所建成的立交桥中，苜蓿叶式立交桥是功能最为齐全的互通式立交桥，基本包含了城市路口处所有可能的车辆行驶方式。不过苜蓿叶式立交桥需要4个270度的弧形结构，所需占地面积太大。因此，这种立交桥多数只应用于城市外环线或城际高速公路上，并不适用主城区内繁忙拥挤的路口。

在专利号为200410004713.1的专利申请中，设计者也提出了一种“螺旋立交桥”设计方案。但这个设计的问题在于：1、主桥在十字路口处转变成一个大型螺旋，这种设计会影响原来直行主道车流的速度；2、一个螺旋占地面积太大，施工难度增大。因此，此类立交桥无法得到推广建设。

发明内容  本实用新型的目的是提供一种可顺利疏导城市路口内多方向行驶的复杂车流的多匝道口双螺旋立交桥。

本实用新型主要包括多根立式支撑柱、高空处于水平或类水平状态的桥面，桥面至少分隔出两条相向主干道，桥面和主干道对应地面路口的路段设置成螺旋状结构，并沿螺旋状路段的切线方向设置多条延展道路，延展道路与路口各路道连通。对于两条独立支撑于地面的桥面，可分别设置螺旋状延展道路，并从各自主干道向螺旋状延展道路建设匝道进行连通，且匝道处于螺旋状延展道路的切线上。对于两条独立支撑于地面的桥面，可在两桥面之间架设螺旋状延展道路，且沿着延展道路的切线方向朝向两条桥面分别延伸建设匝道与其连通。桥面螺旋段的切线延展道路上的上行车道或下行车道数量与地面上所对应的路口数量相同。桥面可上下设置成多层结构，每层桥面均与地面之间设置螺旋状延展道路，且相邻的延展道路之间可通过匝道相互连通。每隔一段桥面在主干道最外侧向外拓展桥面，形成外展停车路面。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果为：结构精巧、占地面积小、设计合理，采用放射性延伸设计结构，引流时不影响主桥上车辆行驶，可有效缓解交通拥堵问题。

附图说明  图1为本实用新型的实施例1的设计简图。

图2为本实用新型的实施例2的设计简图。

图3为本实用新型的实施例3的设计简图。

具体实施方式  多匝道口双螺旋立交桥主要包括多根立式支撑柱1、高空处于水平或类水平状态的桥面2，桥面至少分隔出两条相向主干道3，桥面和主干道对应地面路口的路段设置成螺旋状结构，并沿螺旋状路段的切线方向设置多条延展道路4，延展道路与路口各路道连通。桥面可上下设置成多层结构，每层桥面均与地面之间设置螺旋状延展道路，且相邻的延展道路之间可通过匝道相互连通。每隔一段桥面在主干道最外侧向外拓展桥面，形成外展停车路面5。

实施例1：

对于两条独立支撑于地面的桥面，可分别设置螺旋状延展道路，并从各自主干道向螺旋状延展道路建设匝道进行连通，且匝道处于螺旋状延展道路的切线上。

如图1所示，在纵向的引桥中设计两条匝道进行不同平面的交叉错向，将原本一座较宽的双向引桥变为两座较窄的双向引桥。接下来，每座引桥设计一个向外的螺旋段桥面，在这两个螺旋上分别设计三座上下桥匝道，其中的两座匝道通向横向交通干路，另一座匝道接入纵向主桥，作为纵向行驶的车辆调头的通道。欲在路口处右转的车辆只需在地面道路上直接进行转弯即可。相反方向的桥梁结构设计相同。

这座立交桥的设计特点在于它克服了如今城市中十字路口广泛存在的“左禁”规则与车辆反方向调头的难题。

实例例2：

对于两条独立支撑于地面的桥面，可在两桥面之间架设螺旋状延展道路，且沿着延展道路的切线方向朝向两条桥面分别延伸建设匝道与其连通。桥面螺旋段的切线延展道路上的上行车道或下行车道数量与地面上所对应的路口数量相同。