[实用新型]一种带有双锥同步器的汽车分动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车机械式变速分动传动装置，它将汽车变速器的输出动力按一定比例分配给汽车的各驱动轿，并能改变传动系的转速和扭矩，使汽车能更好地适应行驶阻力的变化，提高在困难路段的通行能力。 

背景技术

目前国内越野车或特种专用车的汽车分动器多为手动机械手柄式换档或气控换档，它主要由壳体和箱盖，齿轮传动机构及换档机构等组成，其换档结构采用啮合齿套式，即无同步器结构，所以换档必须是在停车的状态下完成，操纵十分不方便，因而影响了汽车的操纵性能和机动性能。而且壳体也多为铸铁，增加了重量指标。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服了上述的不足，而提供一种操纵方便、灵活、先进、重量轻，使用可靠的带有双锥同步器的汽车分动器。 

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由壳体部件、主动轴部件、中间轴部件、行星差速机构、前桥驱动轴部件及中后桥驱动轴部件、换档机构、润滑机构及锁止机构组成，所述主动轴部件包括有安装在主动轴上的高档主动齿轮和低档主动齿轮以及位于上述高档主动齿轮和低档主动齿轮之间的双锥同步器；所述的高档主动齿轮和低档主动齿轮与安装在中间轴上的高档齿轮和低档齿轮分别啮合；所述的中间轴上的低档齿轮同时又与输出齿轮啮合，该输出齿轮与所述行星差速机构的行星架固定，该行星架经一太阳轮与前桥驱动轴部件的前桥输出轴相连；该行星架还通过一齿圈与中后桥驱动轴部件的中后桥相连。 

所述的壳体部件由高强度铝合金制造的前后壳体组成，主动轴上的高档主动齿轮和低档主动齿轮与主动轴之间采用间隙配合并有油膜润滑；所述的双锥同步器通过气动控制换档机构进行高低档切换，并设有高档、空档和低档三种位置，带有高、低档信号开关；同步器齿座与主动轴连成整体式，主动轴叉形突缘通过渐开线花键与主动轴联接，主动轴后端设有润滑机构，在油泵壳体与后壳体下方之间连接有吸油管。 

所述的中间轴部件由中间轴、高档从动齿轮和低档从动齿轮组成，所述的中间轴部件 通过一对圆柱滚子轴承支撑在前后壳体上；所述的低档从动齿轮通过矩形花键联接在中间轴上，并用挡圈进行轴向固定，所述的高档从动齿轮与中间轴设计成整体形式。 

所述的行星差速机构为五行星轮结构，主要由输出齿轮、行星架、齿圈、行星轮、与前桥输出轴设计成整体的太阳轮组成，所述的行星差速机构通过圆锥滚子轴承分别支撑在前壳体和后壳体上；所述的行星架固定在输出齿轮上。 

所述的前桥驱动轴部件由前桥驱动轴、前桥驱动轴承座、差速锁止机构组成，前桥驱动轴部件的前端通过圆柱滚子轴承支撑在前桥驱轴轴承座上；一叉形突缘通过渐开线花键与前桥驱动轴联接；一差速锁止啮合套通过渐开线花键与前桥驱动轴联接，所述的差速锁止机构采用气动控制，并带有锁止信号开关。 

所述的中后桥驱动轴部件由中后桥驱动轴、中后桥驱动轴轴承座、叉形突缘组成，中后桥驱动轴部件的前端通过圆柱滚子轴承支撑在行星架压板上后端，并通过球轴承和圆柱滚子轴承支撑在中后桥驱动轴轴承座上；所述中后桥驱动轴前端通过齿轮与差速器齿圈联接，一叉形突缘通过渐开线花键与中后桥驱动轴联接。 

本实用新型所述的汽车分动器采用了高强度铝合金作为壳体材料，使分动器的重量大为下降，降低了整车的重量，可以降低油耗，提高整车的经济性；同时高低档采用了装配在输入端的双锥同步器进行换档，不需停车，在低转速工况下就可进行高低档切换，输入和输出快速同步，轻便、无冲击、无噪音地平稳完成换档，大大提高了驾驶舒适性，产品性能属国内领先水平，达到了国际先进水平；它具有操纵方便、灵活、先进、重量轻，使用可靠，可满足各种越野车、特种专用车的需求，应用前景广阔等特点。 

附图说明

图1是本实用新型的传动结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型为四轴立式齿轮传动机构，输入输出同方向，前后输出同轴。它主要由壳体部件1、主动轴部件3、中间轴部件4、行星差速机构、前桥驱动轴部件及中后桥驱动轴部件、换档机构、润滑机构及锁止机构等组成。 

所述主动轴部件3包括有安装在主动轴上的高档主动齿轮和低档主动齿轮以及位于上述高档主动齿轮和低档主动齿轮之间的双锥同步器；所述的高档主动齿轮和低档主动齿轮与安装在中间轴上的高档齿轮和低档齿轮分别啮合；所述的中间轴上的低档齿轮同时又 与输出齿轮啮合，该输出齿轮与所述行星差速机构的行星架固定，该行星架经一太阳轮与前桥驱动轴部件的前桥输出轴相连；该行星架还通过一齿圈与中后桥驱动轴部件的中后桥相连。