[实用新型]电动汽车同心轴变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，具体地说是一种电动汽车同心轴变速器。

背景技术

现有的应用与电动车的变速传动装置，一般都是通过改变电动机输出的电流大小来实现变速，也有的是通过改变传动轮与输出轴上不同齿数的齿轮相啮合，改变传动比来实现变速，这种机械结构复杂，稳定性差，适用范围小，越来越不能满足消费者的需要。

发明内容

本实用新型是针对现有技术中的不足，提供一种传动性能高，通过传动轴的轴向滑动实现变速的电动汽车同心轴变速器。

实现上述目的采用的技术方案是：一种电动汽车同心轴变速器，包括与车轮连接的输出轴、电动机外壳、设置在电动机外壳内部的定子和转子、与电动机中心转子连接的传动轴，还包括行星轮架，其中：

a、所述传动轴的中部设有与其为一体的中心齿轮，该中心齿轮一侧的传动轴为花键轴，另一侧的传动轴的轴端设有定位平面，所述电动机的中心转子为内壁带有花键槽的空心结构，传动轴贯穿中心转子且与其活动连接；

b、所述行星轮架包括多个固定在一起的行星架，该行星轮架的中心套装有一内壁设有花键槽的轴套；

c、所述电动机外壳的内壁上固接有多个齿圈，各齿圈分别与各级行星轮啮合传动；

d、所述输出轴内部依次套装有伸缩套和锁定套，伸缩套端部设有花键，锁定套内部设有与定位平面相配合的定位槽，伸缩套与输出轴内壁之间设有压簧。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，传动稳定，仅通过传动轴的轴向滑动改变中心齿轮的位置即能实现变速，操作方便，不同型号的电动车，只需改变传动轴上的行星轮架上行星架的多少和行星轮的大小即可，制作简单。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为行星架示意图。

图3为传动轴结构示意图。

图4为图3的右视图。

图5为输出轴结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为图5中A-A向剖视图。

图8为轴套结构示意图。

图9为图8的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

参见附图1-9，本实施例中，这种电动汽车同心轴变速器，包括与车轮连接的输出轴7、电动机外壳2、设置在电动机外壳内部的定子和转子、与电动机中心转子连接的传动轴1，还包括行星轮架，其中：

传动轴1的中部设有与其为一体结构的中心齿轮8，该中心齿轮8一侧的传动轴为花键轴，另一侧的传动轴为光轴，且光轴的轴端设有定位平面9，电动机的中心转子为内壁带有花键槽的空心结构，传动轴1贯穿中心转子，且与中心转子活动连接，传动轴1通过花键在中心转子内轴向移动；该花键槽与传动轴1上的花键轴配合连接，该传动轴1与中心转子活动连接，传动轴1可在中心转子中稳定的轴向滑动。

行星轮架包括多个固定在一起的行星架5，该行星架的中心套装有一内壁设有花键槽的轴套6。每个行星架5上分别装有三个行星轮3，多个行星架用定位销或者超越离合固定在一起形成多级变速，也可以根据需要把行星轮设计成塔轮来增加速比。

电动机外壳2的内壁上固接有多个齿圈，本实施例中显示的为一个齿圈4，各齿圈分别与各级行星轮啮合传动，齿圈数与行星架个数相等，配合传动。

输出轴7内部依次套装有伸缩套10和锁定套12，伸缩套10的端部设有花键，该花键与轴套6内壁上的花键槽配合使用；锁定套10内部设有与定位平面9相配合的定位槽13，伸缩套10与输出轴7内壁之间设有压簧11，伸缩套10和锁定套12同心设置。

行星架通过轴套6套装在伸缩套10上，传动轴1通过定位平面9与输出轴7连接，中心齿轮8作为太阳轮与行星轮3啮合传动。

构成行星架的各行星架5上行星轮3的传动比不同，故输出的速度不同。

本实用新型的使用方法是：在电动机通过传动轴带动输出轴转动的同时，利用外力，拨动传动轴轴向滑动，通过改变传动轴的位置，从而使得该传动轴上中心齿轮8与不同传动比的行星轮3啮合，通过采用液压、机械、手动、气动等多种模式来控制传动轴的另一端来实现传动轴的滑动，实现变速，此时输出轴的转速即为传动轴通过行星轮改变之后的速度；在其速度最快的档位上，加大外力的推进力度，将传动轴推进弹簧轴内，这样，伸缩轴置于输出轴7内部，使得套装在其轴端的行星轮架脱离，在推力作用下，定位平面9置于定位槽13内带动输出轴7转动，此时输出轴的转速即为传动轴转速。传动轴、输出轴和行星齿轮架均同心设置，传动稳定。

该变速传动装置是依据行星减速的原理设计而成，包括齿圈4，行星轮3，行星架5，中心齿轮8即太阳轮，输出轴7等。减速是应用不同速比的行星轮和输出轴上的太阳轮啮合在一起实现变速的。只有在最快挡位时行星架和输出轴脱离，传动轴与设置在输出轴内部的锁定套直接咬合传动，实现驱动电机与输出轴转数相等，因太阳轮和花键轴为一体结构而花键轴又可在电机转子的花键槽内轴向移动，可与减速机内的任何挡位中的一个行星轮咬合，变速不会发生乱挡现象。一般该变速传动装置的减速比是：6-1、5-1、4-1、3-1、1-1，而本实施例中的最快挡位为5挡。