[实用新型]一种车用窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用门窗领域，具体是一种可以上下打开的车用窗。

背景技术

在乘客列车与汽车客车的两侧壁上都安装有玻璃窗户，有的安装独扇的固定玻璃窗，有的安装两扇活动推拉玻璃窗。其中，独扇的固定玻璃窗，密封、防风、防尘性好，但是由于无法打开，不能使车内空气与车外新鲜空气交换，导致车内空气污浊，使长时间乘坐的旅客容易产生头晕、恶心的晕车现象。而两扇活动推拉玻璃窗，其推拉结构基本为：固定在车厢上的车窗外框，与车窗外框活动配合的玻璃或者玻璃窗框。这种窗户虽然能够解决换气的问题，但是其密封效果很差，容易造成漏风、进水的现象。尤其是在一些需要设置上下开启窗扇的场合，现有的推拉窗，一旦打开活动窗扇，只能将其全部打开，无法调整开启位置，在使用时非常不方便，尤其是在客车、火车高速行驶或者车外有风雨的情况，此时若打开活动窗扇，由于其通风面积过大，较大的气流及雨水容易吹入车内，影响旅客乘车；若不打开车窗，则长时间行驶，车内空气混浊，影响乘客的身体健康和乘坐舒适性。为此，开发一种能够上下开窗，并且可以控制开窗通风面积的车窗，成为本领域的研究热点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用窗，它可以解决公知技术中存在的不足，能够调整上下推拉活动窗的开窗大小，定位性好，密封性好，易于使用。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种车用窗，包括窗框，窗框由连接在一起的外侧面板框和内侧安装框组成，内侧安装框垂直于外侧面板框，内侧安装框向内一侧依次设置第一安装板、第二安装板和第三安装板，在第一安装板与外侧面板框形成的第一凹槽内安装活动玻璃，在第一安装板与第二安装板形成的第二凹槽内安装限位轨道和固定玻璃，固定玻璃与活动玻璃分别位于窗框内上、下不同侧，限位轨道与活动玻璃位于窗框内同一侧，活动玻璃上安装调整开关，调整开关与限位轨道相配合，第一凹槽与活动玻璃间安装第一密封条，第二凹槽与固定玻璃间安装第二密封条。

所述内侧安装框向外一侧安装第四密封条，第四密封条覆盖外侧面板框伸出内侧安装框一侧。

所述窗框中安装固定玻璃封板，固定玻璃封板上开设第四凹槽，第四凹槽内安装固定玻璃一端，第四凹槽与固定玻璃间设置第三密封条，固定玻璃封板上靠近活动玻璃的一侧开设第五凹槽，第五凹槽内安装第五密封条，第五密封条外端伸出第五凹槽并与活动玻璃接触。

所述第四密封条外侧设置若干突条。

所述调整开关由固定板、限位杆和推杆组成，固定板安装在活动玻璃上，限位杆和推杆连接，固定板上安装铰链轴，铰链轴上安装限位杆和推杆，推杆与固定板间安装复位弹簧，所述限位轨道为齿形板。

所述所述齿形板上每个齿形的上侧面的长度小于下侧面的长度。

所述所述调整开关由固定板、限位杆和推杆组成，固定板安装在活动玻璃上，限位杆和推杆为一体结构，固定板上安装铰链轴，铰链轴上安装限位杆和推杆，推杆与固定板间安装复位弹簧，所述限位轨道为齿形板。

所述第一安装板顶部两侧分别设置卡块，第一密封条和第二密封条上分别开设第一卡槽，第一卡槽与卡块相配合。

所述限位轨道上靠近第一安装板的一侧开设第二卡槽，第二卡槽与卡块相配合。

本实用新型的优点在于：结构合理，能够实现上下推拉开闭窗户，开窗通风面积能够调整，定位性好，能够防止较大的气流及雨水吹入车内；设有多处密封装置，整体密封效果好，防风、防尘、防雨等。

附图说明

附图1是本实用新型主视结构示意图；附图2是附图1中A-A剖面结构示意图；附图3是附图1中B-B放大剖面结构示意图；附图4附图2中I部局部放大结构示意图；附图5是附图2中II部局部放大结构示意图；附图6是附图2中III部局部放大结构示意图；附图7是附图1中IV部局部放大结构示意图；附图8是附图7的后视图。

具体实施方式

对照附图对本实用新型作进一步说明：