[实用新型]汽车稳定杆淬火工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，尤其涉及一种汽车稳定杆淬火工装夹具。

背景技术

在生产制造汽车稳定杆过程中，热处理是必要的工序。一般热处理时都需要淬火，淬火虽然能提高稳定杆的强度，但在淬火时容易使稳定杆变形，产品精度无法得到保证。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术存在的上述问题而提供的一种在淬火时使用的汽车稳定杆淬火工装夹具，该汽车稳定杆淬火工装夹具具有稳定性高、自动化程度高、使用和安装简便的优点。

为了实现上述目的，本实用新型汽车稳定杆淬火工装夹具，其特点是，包括支架、对称设置在支架一侧的两个杆端夹持件、平行设置在支架另一侧的至少两个杆身夹持件；所述的各杆端夹持件和各杆身夹持件的结构相同，均包括一∪形安装部、设置在所述∪形安装部内的支撑座、设置在所述支撑座上的一对由固定夹紧块和活动夹紧块组合构成的夹紧部、以及所述驱动活动夹紧块运动的一夹紧气缸；所述各夹紧气缸与气源连接，通过气阀控制各夹紧气缸同步工作。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，所述的夹紧部的固定夹紧块和一活动夹紧块的相邻的面各设有一V型缺口，两缺口相对。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，所述的杆身夹持件有两个，平行对称设置，位于杆身中心点的部位的两侧。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，所述的杆身夹持件有三个，其中两个杆身夹持件平行对称设置，位于杆身中心点的部位两侧，另一个设置在所述的两个杆身夹持件中间，位于杆身中心点的部位上。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，所述的杆端夹持件和杆身夹持件的夹紧部不在同一个水平面上。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，所述的每个杆端夹持件和每个杆身夹持件的底部还包括一用于与支架固定的固定板。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，所述的每个杆端夹持件和每个杆身夹持件还包括一安装微调机构，所述各安装微调机构由在该每个杆端夹持件和每个杆身夹持件的∪形安装部底部设置的至少一腰形孔和在各自的固定板上对应设置的至少一腰形孔构成；其调节范围为小于三个腰形孔长度的范围；采用螺栓固定位置。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，其特征在于，所述的每个杆端夹持件还包括一与杆端倾斜的角度适配的安装倾角调节连接片，所述安装倾角调节连接片一端与所述杆端夹持件的固定板连接，另一端与所述支架连接。

上述汽车稳定杆淬火工装夹具，其中，所述的安装倾角调节连接片的弯曲夹角小于等于90度。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，在稳定杆进入淬火工序时，采用本实用新型的工装夹具夹住稳定杆的杆端和杆身，打开气阀，本实用新型的杆端夹持件和杆身夹持件的活动夹紧块在夹紧汽缸的驱动作用下分别夹住稳定杆的杆端和杆身；该稳定杆淬火结束时关闭气阀，活动夹紧块在夹紧汽缸的驱动作用下分别退出稳定杆的杆端和杆身。由于淬火时稳定杆的杆端和杆身是由杆端夹持件和杆身夹持件分别夹住定位的，因此解决了稳定杆在淬火时变形的问题，同时具有效率高、生产安全的优点。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。

图1是本实用新型汽车稳定杆淬火工装夹具的结构示意图。

图2是本实用新型汽车稳定杆淬火工装夹具中单个夹持件的结构示意图，其中a是活动夹紧块未动作时的示意图，b是活动夹紧块动作时的示意图。

图3是本实用新型汽车稳定杆淬火工装夹具在淬火工序放入稳定杆时的使用状态的立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1。本实用新型汽车稳定杆淬火工装夹具，包括支架1、对称设置在支架一侧位于稳定杆杆端位置的两个杆端夹持件21、22、平行设置在支架另一侧位于稳定杆杆身位置的三个杆身夹持件31、32、33。支架为框架式，中间设有过渡杆11。三个杆身夹持件中有两个杆身夹持件31、32平行设置在杆身两侧，与杆身中心点的部位对称，另一个杆身夹持件33设置在两个杆身夹持件31、32中间，位于杆身中心点的部位上。当然也可以仅设置两个杆身夹持件，平行设置在杆身两侧，与杆身中心点对称。