[实用新型]一种汽车的中柱

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车的中柱，特别是一种能有效防护对乘员伤害的汽车的中柱。

背景技术

随着经济的快速发展，人民生活水平已经得到了很大的提高，人们对生活的质量明显有了更高的要求。比如交通工具的变化，从起初的步行逐步进行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢地过渡到摩托车时代，而现在，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。然而，随着轿车的速度越来越高，随之带来的就是发生碰撞意外几率的增加，给车内乘客的人身安全带来的极大威胁。汽车的安全性逐渐成为消费者关注的重点。

众所周知，汽车的中柱是支撑车架的一个重要支撑体，在中柱的两边还设置有车窗。以前在汽车的侧面碰撞中，在沿中柱的法向冲撞载荷作用下，中柱上部容易发生拐裂，不能有效降低车门侵入速度及侵入量，致使乘员受重创，甚至死亡。

为此，人们提出了各种各样的方案，有些还申请了专利。例如中国专利公开了一种轿车中柱[公开号为：CN 101121420A]，包括侧围外板以及安装在侧围外板上的中柱内板，本轿车中柱还包括至少一个中柱加强板，中柱加强板安装于中柱内板和侧围外板之间。这样加强中柱对冲撞载荷的承受能力都采取加强中柱强度，增加板厚，不利于车身的轻量化。汽车中柱的刚度分配不合理，当碰撞发生在汽车侧部时，侧面碰撞中结构的主变形区为整个中柱，不能有效缓冲碰撞能量，且不能有效保障乘员的生存空间，最终导致乘员受到伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种刚度和抗弯抗扭能力强、能解决侧面碰撞安全的轿车中柱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的中柱，其特征在于，所述的中柱包括中柱主板和中柱下板，中柱主板位于中柱下板上部且两者固连接在一起，所述中柱主板强度大于中柱下板强度。

这样设置的中柱，当承受侧面碰撞负荷时，因为两者固连处的强度小于中柱主板和中柱下板，容易受损变形的部位为中柱主板和中柱下板相固连的地方。也有可能受损变形的部位是中柱下板，因为中柱下板的强度低于中柱主板的强度。这种将中柱主板和中柱下板固连在一起，并将刚度合理分配到中柱主板和中柱下板上，使侧面碰撞中结构的主变形区主要控制在中柱下板上，在有效缓冲碰撞能量的同时，还有效保障乘员的生存空间，有效防护对乘员的伤害。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱主板的长度大于中柱下板的长度。

这样设置的目的在于，当承受侧面碰撞负荷时，更有效将侧面碰撞中结构的主变形区控制在中柱下板上，更加有效缓冲碰撞能量，更加有效保障乘员的生存空间，且有效防护对乘员的伤害。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱主板内固连有主板加强板。这样设置相对于对汽车的中柱给予双重保护，使汽车承受侧面碰撞负荷缓冲碰撞能量达到最大，对乘员的伤害达到最小。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱主板厚度大于中柱下板厚度。这样设置也会更有效将侧面碰撞中结构的主变形区控制在中柱下板上，更加有效缓冲碰撞能量，更加有效保障乘员的生存空间，且有效防护对乘员的伤害。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱主板与中柱下板通过焊接固连接在一起。焊接这种连接方式比较普遍，用于汽车中柱主板和中柱下板的连接，连接方便且连接牢固。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱主板与主板加强板通过焊接固连接在一起。焊接这种连接方式比较普遍，相对于其他连接方式其连接更加牢固，稳定性更高且连接方便。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱主板和中柱下板内侧固连有内板，内板与中柱主板和中柱下板之间形成封闭的腔体。内板在车内起装饰作用，且中柱起加固中柱的作用。上面的加强板就设置在内板与中柱主板和中柱下板之间形成的封闭腔体内。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱主板与内板通过焊接固连在一起。

在上述汽车的中柱中，所述的中柱下板与内板通过焊接固连在一起。

在上述汽车的中柱中，所述的内板由上内板和下内板组成。这里设置的上内板的长度可以大于下内板的长度，这样设置的目的在于，当汽车承受侧面碰撞负荷时，有效将侧面碰撞中结构的主变形区控制在下内板上，更加有效缓冲碰撞能量，更加有效保障乘员的生存空间，且有效防护对乘员的伤害。

与现有技术相比，本汽车的中柱具有以下优点：

1、提高了整车碰撞的安全性能，通过合理的设计中柱结构，在侧面碰撞中有效缓冲碰撞能量，保障了乘员的安全。