[实用新型]一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构有效
申请号: | 201020136960.8 | 申请日: | 2010-03-19 |
公开(公告)号: | CN201635785U | 公开(公告)日: | 2010-11-17 |
发明(设计)人: | 何勇;史鹏礼;付秋波;韦颂;刘定全 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/34 | 分类号: | F01L1/34;F01L9/02;F01L1/047 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可变 气门 正时 发动机 凸轮轴 油路 结构 | ||
1.一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构,其由凸轮轴和钢球(8)组成,其特征在于:在凸轮轴的第一主轴颈上加工有第一径向油孔(3)和第二径向油孔(4),它们分别与加工在凸轮轴前端的第一轴向油孔(5)和第二轴向油孔(6)相通;在与第一径向油孔(3)连通的凸轮轴第一轴向油孔(5)端部装配有钢球(8),对其密封,凸轮轴第一轴向油孔(5)与凸轮轴前端的第三径向油孔及环槽(7)连通,第三径向油孔及环槽(7)与气门正时装置上的相位提前油孔连通,形成油路一;第二径向油孔(4)与凸轮轴上的地二轴向油孔(6)连通,第二轴向油孔(6)与气门正时装置上的相位滞后油孔连通,形成油路二。
2.按照权利要求1所述的可变气门正时发动机凸轮轴油路结构,其特征在于:所述钢球(8)压装在凸轮轴的第一轴向油孔(5)端部,钢球(8)与第一轴向油孔(5)过盈配合阻断机油向凸轮轴端部流通。
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