[实用新型]一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构。

背景技术

现在主要汽车厂的汽车发动机对油耗和排放要求越来越严格，为了提高动力性能和降低油耗，在发动机上增加可变气门正时技术，而可变气门正时装置需要通过机油控制，这一油路的实现就得通过凸轮轴来实现。

专利号为ZL200820176314.7的专利文件公开了一种汽车发动机凸轮轴油路结构，由凸轮轴和衬套构成，利用衬套分割出两个油路来对相位器供油。这种结构存在的技术问题是增加零部件和装配工艺成本，衬套的稳定性问题使得凸轮轴的可靠性变差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有结构存在的一些问题，提供一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构，满足相关性能要求，并且有结构简单、加工工艺简单等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构，其在凸轮轴的第一主轴颈上加工有第一径向油孔和第二径向油孔，它们分别与加工在凸轮轴前端的第一轴向油孔和第二轴向油孔相通；在与第一径向油孔连通的凸轮轴第一轴向油孔端部装配有钢球，对其密封，凸轮轴第一轴向油孔与凸轮轴前端的第三径向油孔及环槽连通，第三径向油孔及环槽与气门正时装置上的相位提前油孔连通，形成油路一；第二径向油孔与凸轮轴上的地二轴向油孔连通，第二轴向油孔与气门正时装置上的相位滞后油孔连通，形成油路

本实用新型利用在凸轮轴上压装钢球分割出两个油路来对气门正时装置供油，压装工艺简单，成本低，钢球压装密封性好，增强凸轮轴可靠性。

附图说明

图1：凸轮轴上与相位提前油孔连通的油路一结构图。

图2：凸轮轴上与相位滞后油孔连通的油路二结构图。

图3：凸轮轴第一轴承处油路图。

图4：缸盖的油路布置图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1、图2和图3所示，在凸轮轴第一主轴颈上加工有第一和第二径向油孔3和4，使机油进入凸轮轴前端的第一和第二轴向油孔5和6。

如图1和3所示，与第一径向油孔3连通的凸轮轴第一轴向油孔5端部压装有钢球8，利用钢球8与第一轴向油孔5过盈配合阻断机油向凸轮轴端部流通，凸轮轴的第一轴向油孔5与凸轮轴前端的第三径向油孔及环槽7连通，第三径向油孔及环槽7与气门正时装置上的相位提前油孔连通，形成油路一，如图1中箭头方向所示。

如图2、3所示，第二径向油孔4与凸轮轴上第二轴向油孔6连通，第二轴向油孔6与气门正时装置上的相位滞后油孔连通，形成油路二，如图2中箭头方向所示。

结合图4，发动机工作时机油从缸盖主油道9进入第一主轴承盖，通过装在第一主轴承盖上的电磁阀控制进入主轴承盖上的油道1、油道2内，油道1、油道2分别与凸轮轴第一主轴颈上的第一径向油孔3和第二径向油孔4连通，再通过凸轮轴上的油路一、油路二对气门正时装置进行供油来实现进、回油控制。