[实用新型]一种活动式轿车防静电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车静电释放装置，尤其是一种根据行车状况启用的活动式轿车防静电装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于车体与地面之间是绝缘的，因此在车体上容易积聚大量的静电，这种静电由于缺少放电回路，使得车体与地面之间出现较大的电位差，这一电位差不但可能危害车内设备，引发车辆事故，同时车内乘客下车时，静电可能通过人体释放，从而对乘客造成伤害，这种情况在北方土地干燥的环境下尤其容易发生。通常卡车类车辆都是拖挂一金属链来对地释放静电，达到防止静电危害的目的，但这种装置由于长时间与路面处于摩擦状态，不但自身容易磨损，对路面也有一定的磨损作用，此外，在车速较快时，这种装置还有一定的危险性，容易引发交通事故，因此轿车类车辆通常都不设置放电装置。公开日为2009年2月4日，公开号为CN201189849Y的中国专利文件公开了一种汽车静电电击消除装置，其特征是：嵌装在绝缘材料制成的方向盘和开门手柄上的导电触头一端和静电泄放电阻连接，泄放电阻为另一端和车门，转轴等导体连接，驾乘人员在触摸导电触头时，将人体所带静电，经泄放电阻限流后由车门、转轴等导体流入大地，从而消除静电电击危害。这种结构只能消除人体静电，对于车体上的静电，由于缺少相应的放电回路，仍旧无法消除。公开日为2010年1月20日、公开号为CN201385629Y的专利文件公开了一种滑块可换式汽车静电传导器，由镀铜固定方盘，滑块导槽和滑块可换式内芯等组成。将镀铜固定方盘扣在滑块导槽上端，安装在汽车后梁上，将滑块可换式内芯放在滑块导槽中扣上接线扣盒，把滑块导槽与滑块可换式内芯中的导电铜线在接线柱上相连。快速手动释放螺丝，将接线扣盒锁紧，滑块可换式内芯另一端，安装下垂梯形防飘块，滑块可换式内芯与大地接触，汽车在行驶中随着滑块可换式内芯的磨损，可在滑块导槽中调整其接地长度，传导静电。这种结构只是方便了接地装置自身磨损后的更换，对于接地装置对道路磨损及接地装置对行车安全的影响等技术问题，仍然没有解决。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的汽车防静电接地装置存在的问题而提供一种自身及道路无磨损、不影响行车安全的活动式轿车防静电装置。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：一种活动式轿车防静电装置，设置在轿车地板的下方，包括接地条及驱动电机，与轿车壳体电连接的接地条呈长条状，其长度大于轿车地板到车轮接地面的垂直距离，接地条的一端与驱动电机连接，另一端为自由端，轿车防静电装置还包括控制装置及车况检测电路，控制装置连接电机及车况检测电路，控制装置根据车况检测电路的检测信号控制电机的工作状态。在轿车的地板下设置接地条，车况检测电路检测轿车的工作状态，并通过驱动电机控制接地条在停车时进行接地操作，使地面通过接地条与轿车壳体连通，轿车壳体积聚的静电可以从地面释放，而在轿车行驶时则收起接地条，这样，轿车行驶过程中接地条不与路面接触，消除了接地条与路面的摩擦，不但解决了接地条及路面的磨损问题，也避免了行车时轿车拖着接地条有可能影响行车安全的问题。接地条的长度大于轿车地板到车轮接地面的垂直距离可以确保接地条的末端与地面接触释放静电，通常接地条与轿车地板平面之间的角度小于45度。驱动电机可以采用转速较低的减速电机或电机通过减速装置连接接地条的结构形式。

作为优选，接地条的长度方向与轿车的纵向一致，接地条的自由端指向轿车的尾部。由于接地条只是在停车时才与地面接触，因此接地装置正常工作时接地条的长度方向并无特别要求，采用接地条的长度方向与轿车的纵向一致且自由端指向轿车的尾部，是为了在接地装置出现异常时（如轿车行驶过程中接地条与路面接触）确保系统的安全。

作为优选，电机设置在封闭盒体内，电机轴伸出盒体与接地条连接。封闭盒体主要是对电机及相关部件起保护作用。

作为优选，盒体内的电机轴上还设有转动拨块，盒体内设有限位开关，限位开关为两个，其位置分别与接地条的工作状态及收藏状态相适配。转动拨块与两个限位开关配合，用以限制接地条的转动角度，由于接地条的长度大于轿车地板到车轮接地面的垂直距离，当接地条的自由端与地面接触后，如果电机继续转动，就会损坏接地装置，设置限位开关后，电机转动带动接地条到达设定位置时，限位开关发出信号，控制装置切断电机电源，电机停止转动，从而使接地条的最大转动角度得到限制。