[实用新型]车架结构及具有该车架结构的履带起重机无效
| 申请号： | 201020144758.X | 申请日： | 2010-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN201712669U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 高一平;黎伟福;何光辉;林新 | 申请（专利权）人： | 长沙中联重工科技发展股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/18 | 分类号： | B62D21/18;B62D55/10;B66C23/36 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 余刚 |
| 地址： | 410013 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车架 结构 具有 履带 起重机 | ||
1.一种车架结构(10)，其特征在于，包括：车架本体(101)；彼此平行的第一承载梁(102)和第二承载梁(102’)，分别可拆卸地连接在所述车架本体(101)的左右两侧；以及彼此平行的第三承载梁(103)和第四承载梁(103’)，分别设置在所述车架本体(101)的前后两侧，所述第三承载梁(103)和第四承载梁(103’)中的每一个均可拆卸地连接于所述第一承载梁(102)和所述第二承载梁(102’)。
2.根据权利要求1所述的车架结构(10)，其特征在于，所述第一承载梁(102)和所述第二承载梁(102’)分别通过销轴组件(106)连接于所述车架本体(101)；并且所述第三承载梁(103)和所述第四承载梁(103’)中的每一个均通过销轴组件(106)连接于所述第一承载梁(102)和所述第二承载梁(102’)。
3.根据权利要求2所述的车架结构(10)，其特征在于，所述第一承载梁(102)和所述第二承载梁(102’)分别通过四个销轴组件(106)连接至所述车架本体(101)；并且所述第三承载梁(103)和所述第四承载梁(103’)中的每一个均通过四个销轴组件(106)连接至所述第一承载梁(102)且通过四个销轴组件(106)连接至所述第二承载梁(102’)。
4.根据权利要求2或3所述的车架结构(10)，其特征在于，每个销轴组件(106)均包括：
销轴(1064)；
销轴驱动系统，连接于所述销轴的一端并能够驱动所述销轴移动(1064)；以及
轴端挡板(1065)，可拆卸地装配于所述销轴的另一端。
5.根据权利要求4所述的车架结构(10)，其特征在于，所述销轴驱动系统为液压驱动系统。
6.根据权利要求1所述的车架结构(10)，其特征在于，在所述第三承载梁和所述第四承载梁上分别设置有液压支腿(105)。
7.根据权利要求1所述的车架结构(10)，其特征在于，在所述第一承载梁(102)、所述第二承载梁(102’)、所述第三承载梁(103)和所述第四承载梁(103’)上均设置有安装导轨。
8.一种履带起重机，其特征在于，所述履带起重机包括：根据权利要求1-7中任意一项所述的车架结构(10)；可拆卸地连接在所述车架结构(10)的两侧的两条履带总成(20)；以及支撑在所述车架结构(10)上的上车结构。
9.根据权利要求8所述的起重机，其特征在于，所述履带总成(20)中的一条平行于所述第三承载梁(103)且通过销轴组件连接至所述第三承载梁(103)，而另一条平行于所述第四承载梁(103’)且通过销轴组件连接至所述第四承载梁(103’)。
10.根据权利要求9所述的履带起重机，其特征在于，所述履带起重机的上车结构借助于所述安装导轨支撑在所述车架结构(10)上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长沙中联重工科技发展股份有限公司，未经长沙中联重工科技发展股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020144758.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
