[实用新型]自行车导线调整结构无效
申请号: | 201020146891.9 | 申请日: | 2010-04-01 |
公开(公告)号: | CN201907620U | 公开(公告)日: | 2011-07-27 |
发明(设计)人: | 温芫鋐 | 申请(专利权)人: | 六毅科技股份有限公司 |
主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02 |
代理公司: | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人: | 胡畹华 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 导线 调整 结构 | ||
1.一种自行车导线调整结构,其特征在于,包括:
一主动套管,其具有一供绞线穿设嵌卡的穿孔,该主动套管两端各具有一螺纹段,二螺纹段之间设有一调动环;
二被动套管,其一端对应该螺纹段具有一相螺合的螺纹内槽,该被动套管另一端具有与螺纹内槽相通的阶孔,该被动套管以螺纹内槽与阶孔供绞线穿设,并以该阶孔嵌卡绞线;
以及二弹簧,是供绞线穿设而一端抵顶于该螺纹内槽,另一端抵顶该螺纹段。
2.根据权利要求1所述的自行车导线调整结构,其特征在于:所述调动环表面环设有止滑弧面。
3.根据权利要求1所述的自行车导线调整结构,其特征在于:所述主动套管上设有与穿孔相通的油孔,该油孔位于螺纹段与调动环之间。
4.根据权利要求1所述的自行车导线调整结构,其特征在于:所述被动套管的阶孔具有一第一阶孔与一第二阶孔以及一第三阶孔,该第一阶孔直径大于第二阶孔直径,该第二阶孔直径大于第三阶孔直径,该被动套管以第一阶孔与第二阶孔供两种直径的导线穿设配置,而该第三阶孔嵌卡导线。
5.根据权利要求2所述的自行车导线调整结构,其特征在于:所述止滑弧面是由调动环朝两侧螺纹段方向呈渐缩结构。
6.根据权利要求1所述的自行车导线调整结构,其特征在于:所述被动套管周侧环设有轴向止滑凹槽。
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