[实用新型]用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气器件技术领域，特别涉及一种电连接器的插孔结构，尤其涉及用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构。

背景技术

随着轨道车辆及其它工业领域用电功率的不断提升，用于大电流传输的高可靠、大容量电连接器亟待解决。目前用的插孔结构一般为冠簧结构或开口销结构，此两种结构存在插拔力大、使用寿命短，以及温升较高的缺陷。目前，线簧结构的插孔具有插拔力小、温升较小等优点，已经在电连接器领域得到应用，但是都应用在通信等小电流传输领域，大功率线簧插孔结构还未出现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，使得轨道车辆用电连接器的芯数较多时，也具有很高的可靠性和很好的操作性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，包括筒状的外套，还包括线簧丝，以及设置在外套内部的线簧固定机构；所述外套的一端为用于设置线簧丝的后套；所述线簧丝有若干根，一端与后套在后套开口处固定连接，另一端沿着后套内壁向内延伸，并被所述线簧固定机构固定。

本实用新型的有益效果是：

由于采用若干线簧丝来进行电气连接，线簧丝很细，增加了电气连接的冗余，增加了可靠性；因而采用本实用新型技术方案的大功率线簧插孔结构具有插拔力小、温升小、可靠性高、寿命长的优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式大功率线簧插孔结构的剖切结构示意图。

图2是图1中A-A剖面的剖视图。

图3是本实用新型具体实施方式中外套的结构示意图。

图4是图1中B局部的局部放大图。

图5是图1中C局部的局部放大图。

图6是图3中D局部的局部放大图。

具体实施方式

本具体实施方式的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构如图1所示，包括：外套1、线簧丝2、压紧螺丝3、涨紧环4，以及保护环5。

如图2所示，所述线簧丝2有很多根，沿外套1内壁圆周呈放射状均匀密布，且线簧丝的主体成弧形拱起，与后套的内壁存在间隙。

如图3所示，在本具体实施方式中，所述外套1呈管状，且其一端为用于设置线簧丝2的后套11，且在后套11开口处如图6所示，设置了台阶15，此台阶15如图4所示，用于设置保护环5。保护环5用于对线簧丝2提供保护，保证与大功率线簧插孔电连接的插针插入时位置准确，而不会错误的触碰线簧丝2而损坏纤细的线簧丝2。如图4所示，保护环5外侧开口处设置有导向导向锥面51，对插针插入时起到一定导向作用，使得插针能够更加顺利和准确的插入到本实用新型的大功率线簧插孔结构中。

此外，如图6所示，在紧邻台阶15内侧还设置了线簧槽14。如图1和图4所示，每根线簧丝2的主体部分大致成弧形，且其一端折弯成钩状。安装后线簧丝2以其折弯成钩状的一端钩住所述线簧槽14而使其一端固定。而线簧丝2的另一端则顺着后套11的内壁往里延伸，并被线簧固定机构固定。所述线簧固定机构在本具体实施方式中实际上是一锥面涨紧机构，包括所述的压紧螺丝3和涨紧环4。

如图1和图3所示，所述外套1中段为固定套13，所述锥面涨紧机构与所述固定套13固定连接。在本具体实施方式中具体而言，固定套13内壁设有与所述压紧螺丝3相适配的内螺纹，所述压紧螺丝3与固定套13通过螺纹连接，并且通过相应的工具旋转压紧螺丝3可以使得压紧螺丝3沿固定套13的轴线在一定范围内移动。

如图1和图5所示，所述压紧螺丝3在本具体实施方式中采用的是内六角螺丝，且压紧螺丝3的螺丝头31的外表面不是常见的圆柱面，而是具有向内倾斜的涨紧锥面。所述涨紧环4为与螺丝头31的涨紧锥面相适配的锥面环。涨紧环4采用紫铜制成，装配后涨紧环4位于压紧螺丝3的螺丝头31的涨紧锥面外围，而线簧丝2的一端则位于涨紧环4和外套1的内壁之间。

所述固定套13的内径小于后套11的内径，因而在固定套13和后套11之间形成涨紧环定位壁16，定位壁16实际上是固定套13的一个端面。装配时通过相应的工具旋紧压紧螺丝3，压紧螺丝3则以其涨紧锥面压迫涨紧环4，由于涨紧环4的一端受涨紧环定位壁16所限，使得涨紧环4只能沿径向涨大，从而将线簧丝2的一端压紧在外套1的内壁上。