[实用新型]用于地铁调车的电传动系统

权利要求书

1.一种用于地铁调车的电传动系统，其特征在于，包括：牵引逆变器；直流接触器；高速断路器；受流装置，用于通过所述高速断路器将所述地铁供电网中的电能传递给所述牵引逆变器；以及牵引电动机组；其中

所述受流装置的一端连接于地铁供电网；

所述直流接触器分别连接所述动力蓄电池和所述牵引逆变器的输入端，用于接收第一闭合指令闭合或接收第二断开指令断开；

所述高速断路器分别连接所述受流装置的另一端和所述牵引逆变器的输入端，用于接收第一断开指令断开或接收第二闭合指令闭合；以及

所述牵引电动机组连接于所述牵引电动机组的输出端，用于将所述牵引逆变器所提供的电能转换为所述地铁调车的机车所行驶的牵引力。

2.根据权利要求1所述的电传动系统，其特征在于，还包括：

制动电阻，连接于所述牵引逆变器，用于消耗所述地铁调车能量回馈制动所产生的多余电能。

3.根据权利要求1所述的电传动系统，其特征在于，还包括交流电压辅助系统，所述交流电压辅助系统包括：辅助逆变器，用于将仅由所述动力蓄电池或仅由所述地铁供电网所提供的电能逆变成交流供电电压；

所述辅助逆变器的输入端通过所述高速断路器连接于所述受流装置的另一端或者通过所述直流接触器连接于所述动力蓄电池。

4.根据权利要求3所述的电传动系统，其特征在于，所述交流电压辅助系统还包括：

空气压缩机电机，连接于所述辅助逆变器的输出端，用于利用所述辅助逆变器所提供的交流供电电压给所述地铁调车的制动系统提供动力；以及

空调电机，连接于所述辅助逆变器的输出端，用于利用所述辅助逆变器所提供的交流供电电压对所述地铁调车的车厢进行制冷或制热。

5.根据权利要求1所述的电传动系统，其特征在于，还包括直流控制系 统，所述直流控制系统包括：直流斩波器和低压装置；其中，所述直流斩波器用于将仅由所述动力蓄电池或仅由所述地铁供电网所提供的电能转换为低压直流供电电压；

所述直流斩波器的输入端通过所述高速断路器连接于所述受流装置的另一端或者通过所述直流接触器连接于动力蓄电池。

6.根据权利要求5所述的电传动系统，其特征在于，所述直流控制系统还包括：

蓄电池，连接于所述直流斩波器的输出端，用于利用所述直流斩波器所提供的低压直流供电电压进行及时充电或者给所述低压装置提供工作电源。

7.根据权利要求5所述的电传动系统，其特征在于，所述低压装置包括：

照明装置，并联于所述直流斩波器的输出端，用于利用所述直流斩波器所提供的低压直流供电电压进行照明；

风扇装置，并联于所述直流斩波器的输出端，用于利用所述直流斩波器所提供的低压直流供电电压给所述地铁调车提供通风；

仪表装置，并联于所述直流斩波器的输出端，用于利用所述直流斩波器所提供的低压直流供电电压对所述地铁调车的各项行车参数进行显示；以及

控制器，并联于所述直流斩波器的输出端，用于利用所述直流斩波器所提供的低压直流供电电压对所述地铁调车的各个受控器件进行控制。

8.根据权利要求1所述的电传动系统，其特征在于，还包括双源充电系统，所述双源充电系统包括：第一交流供电电源；第二交流供电电源；电压处理系统，用于通过对所述第一交流供电电源或第二交流供电电源进行升压并整流；以及双源充电机，用于利用所述第一交流供电电源、所述第二交流供电电源或所述地铁供电网，给所述动力蓄电池充电；其中

所述电压处理系统的输入端连接所述第一交流供电电源或第二交流供电电源；以及

所述双源充电机的输入端连接所述电压处理系统的输出端或所述地铁供电网。 

9.根据权利要求8所述的电传动系统，其特征在于，所述电压处理系统包括：升压变压器，用于将所述第一交流供电电源或所述第二交流供电电源所提供的交流供电电压转换成高压交流供电电压并传输至所述整流桥；以及整流桥；其中

所述升压变压器的输入端连接所述第一交流供电电源或第二交流供电电源；

所述整流桥分别连接所述升压变压器的输出端和所述双源充电机的输入端，用于将所述高压交流供电电压转换成所述高压直流供电电压并传输至所述双源充电机。