[实用新型]工程车单元制动器辅助拆装车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于工程车制动器辅助拆装的装置。

背景技术

目前，工程车单元制动器是工程车制动系统重要的组成部分，直接决定机车的行驶安全。但是，单元制动器的维修却是一件非常困难的工作，单元制动器重达150多斤，位于轮对的两侧钢轨的正上方，并由于其他悬挂部件的限制，维修人员可利用的空间非常狭小。每次拆装都需要动用大量的人力、物力，效率低下。此外，多人同时在车底作业，也存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种维修安全、方便、省时省力的工程车单元制动器辅助拆装车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：工程车单元制动器辅助拆装车，包括车架，车架底部设有车轮，所述的车架上设有升降装置，升降装置的升降杆上端设有托盘，托盘上面设有与单元制动器底部曲面相配合的凹面。

所述的升降装置为液压升降装置。

所述的升降装置为手动液压升降装置，手动液压升降装置上设有驱动手柄。

所述的车架上立设有导向管，托盘下面设有置于导向管中的导向杆。

所述的导向管为四根。

所述的车架上设有车轮止动装置。

所述的车架一头设有推拉杆，推拉杆上设有推拉手柄。

所述的车架上设有工具箱。

所述的车轮为万向轮。

所述的托盘的两侧设有挡板。

当要拆卸单元制动器时，把本实用新型推动到机车单元制动器的下方，然后把车轮固定，不让小车移动。操作人员站在小车内，控制升降装置的升降杆向上移动，使托盘向上抬起，直到凹面碰到单元制动器底部，这时可以拆卸单元制动器。单元制动器拆卸完毕，控制升降装置的升降杆向下移动，单元制动器正好落在托盘上，卸下的单元制动器被移动小车推到指定维修地点进行检修。

由于采用了上述的结构，本实用新型根据单元制动器拆装现场的实际情况，对单元制动器拆装工序和空间局限性进行了详细的分析，制造出本实用新型，方便单元制动器的拆装，不仅提高了单元制动器维修效率，而且减小了工作强度，保证了作业安全。此外，本实用新型结构简单、操作灵活、使用方便，具有很强的实用性和推广价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是工程车单元制动器辅助拆装车的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的工程车单元制动器辅助拆装车，包括车架1，车架1为框状结构，操作时人可在框状中即地面上站立。所述的车架1底部设有车轮2，所述的车轮2为万向轮，车轮2具有多个方向运动能力，能在狭小的空间内实现单元制动器的移动。所述的车架1上设有车轮止动装置10，在定位操作时可防止车轮2移动。所述的车架1上设有升降装置3，升降装置3的升降杆4上端设有托盘5，托盘5上面设有与单元制动器底部曲面相配合的凹面6，托盘5的两侧还设有挡板14。当单元制动器落在托盘5上时，凹面6和挡板14可防止单元制动器移动掉落。所述的升降装置3可为液压、气压或其他机械式升降装置，动力可采用手动或电动。该实施例中的升降装置3采用为手动液压升降装置，即常见的液压千斤顶，这样可最大限度的减小本实用新型的体积。在手动液压升降装置上设有驱动手柄7。所述的车架1上立设有导向管8，所述的导向管8为四根。托盘5下面设有四根置于导向管8中的导向杆9，升降装置3的升降杆4上下移动时，导向管8和导向杆9相互配合可防止托盘5摆动。所述的车架1一头设有推拉杆11，推拉杆11上设有推拉手柄12，推拉杆11和推拉手柄12方便本实用新型的移动。所述的车架1上设有工具箱13，工具箱13中可放置拆装单元制动器的工具或零部件，方便保管。

本实用新型具体操作时，如要拆卸单元制动器，把小车推动单元制动器的下方，然后用车轮止动装置10把车轮2固定，不让小车移动。操作人员站在小车内，用手压液压千斤顶的驱动手柄7，液压千斤顶把托盘5向上抬起，抬起位置直到碰到单元制动器，单元制动器的下部正好落在凹面6上，这时可以拆卸单元制动器。单元制动器拆卸完毕，这时把液压千斤顶油缸卸油，活塞下降，单元制动器正好落在托盘5上，并且单元制动器底部的曲面与凹面6的曲面一致，并且托盘5两侧的挡板14挡住了单元制动器左右晃动，使单元制动器固定在托盘5上，移动时不会来回晃动。卸下的单元制动器被小车推到指定维修地点进行检修。

总之，本实用新型虽然列举了上述优选实施方式，但是应该说明，虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型，除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围，否则都应该包括在本实用新型的保护范围内。