[实用新型]太阳风电机动车无效
申请号: | 201020166524.5 | 申请日: | 2010-04-22 |
公开(公告)号: | CN201646424U | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | 赵幼仪 | 申请(专利权)人: | 赵幼仪 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60L11/18 |
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地址: | 100048 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳风 电机 动车 | ||
1.一种太阳风电机动车,其特征在于:该车安装有太阳能光电池(4)、风洞式发电机(1)、蓄电池组(9)、驱动电机(3E)、控制器(3A)、调压器(6),以及切换开关K1、K2,太阳能光电池安装在车体表面上,风洞式发电机安装在前机舱(303)及车体内,二者均与调压器相连接,两个蓄电池组(9A)、(9B)其中一组通过切换开关与控制器相连接,另一组通过切换开关与调压器相连接,两个蓄电池组分别与充电插座CZ相连接,控制器与驱动电机相连接。
2.如权利要求1所述的太阳风电机动车,其特征在于:所述太阳能光电池具有两种不同的结构,一种是独立的太阳能电池板,安装在车顶顶篷的上方,以及前机舱盖和后备箱盖表面上,另一种是太阳能光电薄膜,粘贴或涂覆在车身上。
3.如权利要求1所述的太阳风电机动车,其特征在于:安装在前机舱及车体内的风洞式发电机具有一个圆盘形的轮机舱(12),在轮机舱的前面有一个大风口缩管(11),在轮机舱内安装具有风扇(23)的发电机芯(2),在轮机舱后面有一段穿过整个车身的扩散排气管(13),且大风口缩管与轮机舱之间、轮机舱与扩散排气管之间均是密封不漏气的。
4.如权利要求1所述的太阳风电机动车,其特征在于:所述大风口缩管的前面是进风口(101),进风口的截面比喷口(15)的截面大,在大风口缩管前端有一向外扩展的喇叭口,在大风口缩管内设有嵌装子口(104),可在子口上加装蜂窝器(102),并使用快拆锁(105)将蜂窝器锁紧;快拆锁设定的位置,在大风口缩管的上方和侧上方,打开前机舱上盖时,应能手动操作快拆锁。
5.如权利要求1所述的太阳风电机动车,其特征在于:所述扩散排气管(13)与大风口缩管的喷口(15)前后相对,扩散排气管的轴心与大风口缩管的轴心在同一条直线上;扩散排气管的扩散口(13A)开在车尾部;扩散口是大喇叭口。
6.如权利要求1所述的太阳风电机动车,其特征在于:所述大风口缩管的喇叭口与前机舱之间良好配合不使漏气,使前方气流全部进入大风口缩管,通过喷口进入到轮机舱内。
7.如权利要求1所述的太阳风电机动车,其特征在于:所述太阳风电机动车包括卧车、面包车、客车、工程车、救险车,以及轨道车、列车,风洞式发电机在较小型轿车上安装时,采用轮机舱水平结构法,在较大型的面包车、客车上安装时,除采用轮机舱水平放结构外,还可采用轮机舱竖立结构法。
8.如权利要求1所述的太阳风电机动车,其特征在于:所述切换开关,由输入开关K1和输出开关K2所构成,两个蓄电池组(9A)、(9B)分别与输入、输出开关的掷点相连接,并同时分别与充电插座CZ相连接;输出开关的刀端与控制器电源输入脚①相连接,控制器功率输出脚②与驱动电机(3E)相连接;输入开关的刀端与调压器(6)的输出相连接,调压器的输入与太阳能光电池和发电机芯相连接。
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