[实用新型]纵梁翻转工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种纵梁翻转工装。

背景技术

对于改装车行业吊车是主要的工具，使用率极高，而传统的纵梁翻转工位也是吊车利用率较高的工位，于是在工作过程中常会出现等吊车的情况，而且用传统的方法翻转，其过程也较为繁琐，而且费时费力。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种纵梁翻转工装，它可解决现有技术存在的问题，可不利用吊车，直接进行纵梁翻转，翻转简便、省时省力。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：纵梁翻转工装，包括支架，支架上安装翻转机构，翻转机构由旋转机架、翻转部件和翻转驱动机构连接构成，旋转机架与支架固定连接，旋转机架上安装能相对于旋转机架翻转的翻转部件，旋转机架上安装翻转驱动机构，所述翻转驱动机构与所述翻转部件连接。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：支架上安装两组输送辊，两组输送辊分别位于翻转机构的两侧。所述的翻转部件由翻转臂和转动轴连接构成，两个翻转臂之间安装转动轴，所述翻转部件通过转动轴与旋转机架铰接。所述的翻转驱动机构由第一气缸和第一连杆连接构成，第一气缸的一端与旋转机架铰接，第一气缸的活塞杆通过第一连接销与第一连杆铰接，第一连杆与翻转臂连接。旋转机架上安装纵梁挡板和挡板驱动机构，纵梁挡板与旋转机架铰接，所述挡板驱动机构的运动部件与纵梁挡板连接。所述挡板驱动机构由第六连杆、第五连杆、旋转轴、第四连杆、第三连杆和推动装置连接构成，所述推动装置与旋转机架铰接，所述推动装置的运动部件通过连接件与第三连杆连接，第三连杆与第四连杆铰接，第四连杆与旋转轴固定连接，旋转轴与第五连杆固定连接，第五连杆与第六连杆的一端铰连，第六连杆的另一端与纵梁挡板铰连。所述的推动装置是气缸。支架上安装回位机构。所述的回位机构由回位机构支架、导轨、滑动块和挡块连接构成，回位机构支架上开设条形槽，回位机构支架上安装两根导轨，两根导轨分别位于条形槽两侧，两导轨之间安装滑动块，滑动块上开设透槽，滑动块上安装挡块，挡块与滑动块铰接，挡块位于透槽内；回位机构支架上安装第二气缸，第二气缸与回位机构支架铰接，第二气缸的活塞杆与挡块铰接。支架上安装辅助挡板。

本实用新型的积极效果在于：它安装有翻转机构，可将纵梁在不利用吊车的前提下直接进行翻转，相对传统的翻转方法，翻转效率高、省时省力；它还安装有回位机构，可使纵梁实现原地翻转，能有效地缩小翻转工装的体，减少工装安装的占地面积。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用安全方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述的纵梁翻转工装的结构示意图；图2是翻转机构的结构示意图，图中略了纵梁；图3是图2的A-A剖视结构示意图；图4是回位机构的结构示意图；图5是图4的右视结构示意图；图6是图5的B-B剖视放大结构示意图；图7是图2的I局部放大结构示意图。

附图标记：1第一气缸　2第一气缸接头　3第一连杆　4第一连接销　5第二连接管　6翻转臂　7第二连杆　8第三连杆　9第二连接销　10第四连杆　11固定支撑　12旋转轴　13第二连接销　14第五连杆　15第六连杆　18纵梁挡板　19旋转机架　22第一连接管　23第二气缸　24第二气缸接头　25挡块　26回位机构支架　27导轨　28连接板　29挡块支撑　30固定轴　31第三连接销　32固定座　33三角支撑　34滑动块　35纵梁　36输送辊　37输送辊支架　38辅助挡板　39翻转机构　40回位机构　41支架　42固定板　43转动轴　44透槽　45导向槽　46条形槽　47翻转臂弯柄　48纵梁挡板弯柄。

具体实施方式

本实用新型结合附图作进一步说明：

所述的纵梁翻转工装包括支架41，支架41上安装翻转机构39，翻转机构39由旋转机架19、翻转部件和翻转驱动机构连接构成，旋转机架19与支架41固定连接，旋转机架19上安装能相对于旋转机架19翻转的翻转部件，旋转机架19上安装翻转驱动机构，所述翻转驱动机构的运动部件与所述翻转部件连接。

使用时，将纵梁35放置于所述翻转部件上，启动所述翻转驱动机构，所述翻转驱动机构带动所述翻转部件带动纵梁35翻转，使纵梁35翻转180度后落于支架41上；翻转过程中，当纵梁35转过90度，开始在自身重力作用下继续翻下落时，所述翻转部件可在所述翻转驱动机构的带动下反转复位，可减少翻转部件的活动范围，提高翻转的效率。在翻转过程中，当纵梁35翻转超过90度时，应有工作人员用工具撑住纵梁35位于上方的部分，或用工具吊住纵梁35位于上方的部分，使纵梁35在转过90度后，可缓慢落下，以防损坏纵梁35或支架41。