[实用新型]机车用的握把手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车用的握把手结构，是指操控剎车及离合器用的握把手结构。 

背景技术

按，目前的机车的体型都大于日常骑乘的机车，不仅如此，其整辆的重量亦十分沉重不已，并不容易推的动、尤其是身材较为娇小或瘦弱的骑乘者更是为之吃力，也因此在骑乘机车时，若不注意时则容易发生倾倒现象，而一旦发生摔车时，则容易将操控剎车及离合器把手因为系直接触撞在地缘故而导致断裂，如此一来便无法使用而需要拆换掉换新，虽然握把手这部份占整辆车体只是小小比例而已，其次数累积下来的经费还是相当惊人。再者，每位骑乘者的手掌大小并不相同，以致在骑乘之前总要先换好适合的把手，要不就是量身订制了，尤其是手部在穿套不同厚度的护手套时，其手感就会有所不同，也造成手握的空间位置有所不一，因此若没有调整到适当的长度距离而使用的话，却可能因为这样的勉强使用而产生不好持握，无形中便会影响到心理而有所怪怪的，这对骑乘时不能专心是有不良的后果。 

因此，有鉴以上所述，申请人便开发出本实用新型创作，并予提出申请。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种机车用的握把手结构，其可使整支握把手具有整体视觉的完整性，而且在受到触撞时可避免造成断裂破坏，同时也可依骑乘者手掌大小进行调整定位。 

为实现上述目的，本实用新型公开了一种机车用的握把手结构，为操控剎车及离合器的握把手，由前段体、中段体及后段体构成，其特征在于： 

前段体由其末端与中段体的前端相互枢设，而中段体与后段体以可调式的相贴滑动方式组合，而前段体与中段体之间以及中段体与后段体之间均具有定位用的一弹簧圈及钢珠。 

其中，前段体与中段体前端所相互枢接的末端为制成凸字状的接合段，在接合段的弧形端面上则制有一球形沟槽，并在球形沟槽中间位置则设有一凹弧状的 定位凹圆，而在接合段的侧面则有一贯穿孔径，另在接合段的两侧的表面为倾斜端面。 

其中，在中段体的前端为倾斜端面并制有一凹口，而在凹口的内端面上设有凹孔以放置一弹簧圈及钢珠，另在凹口侧面则设有一以供前段体的接合段套入后并使钢珠贴置在接合段中的球形沟槽中的定位凹圆上且再由一螺栓予以螺合限位住的螺孔；另中段体的末端上制有一呈凸字状的接合部，而在接合部两边则制成贯通前、后两端边缘的滑沟，并在接合部上再制有一供后段体在结合后做滑动用的T形滑沟，另在末端制有凹孔以放置与后段体做组合的一弹簧圈及贴置在后段体的定位凹圆中进行限位的钢珠。 

其中，后段体在与中段体的接合部结合的面上制有相对形状的内凹滑道，并在内凹滑道面上设有多个呈凹弧状的定位凹圆，再于后段体前端制有一为一螺栓穿入后再螺合一螺帽的穿孔，其螺帽则在后段体套在中段体时置于与中段体接合部结合的内凹滑道中，而中段体的钢珠亦贴置在后段体的定位凹圆中进行限位。 

其中，前段体的接合段两侧表面与中段体的前端皆为形成完整的视觉组合效果并可做适时地弯折作动的倾斜端面。 

其中，中段体与后段体在组合后为供依骑乘者手掌大小而做延伸的调整定位作用的可调式的相贴滑动。 

其中，前段体与中段体之间以及中段体与后段体之间均设有具枢接弯折及滑动后的定位作用的弹簧圈及钢珠。 

通过上述结构，本实用新型能实现以下技术效果： 

(1)不仅可使整支握把手具整体视觉的完整性，并且当握把手在受到触撞时可即时地做弯折作动，以避免造成断裂破坏，同时也可依骑乘者手掌大小而做延伸的调整定位，以达到具实用效果。 

(2)藉由前段体的接合段两侧表面与中段体的前端皆为倾斜端面，以为形成完整的视觉组合效果，并可做适时地弯折作动。 

(3)藉由中段体系与后段体在组合后为可调式的相贴滑动下，以供依骑乘者手掌大小而做延伸的调整定位作用。 

(4)藉由在前段体与中段体、中段体与后段体的间所设有的弹簧圈及钢珠，以为具枢接弯折及滑动后的定位作用。 

附图说明

图1：本实用新型的图示(一)。 

图2：本实用新型的图示(二)。 

图3：本实用新型的图示(三)。 

图4：本实用新型在组合后的立体图。 

图5：本实用新型在组合后的剖视图。 

图6：本实用新型的实施例图(一)。 

图7：本实用新型的实施例图(二)。 

图8：本实用新型的实施例图(三)。 

具体实施方式