[实用新型]多功能汽车动力发电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用普通轻型汽车的动力系统，将汽车发动机的动力，通过本实用新型涉及的分动箱驱动外设的便携组合专用发电机发电的技术。

技术背景

生产生活中有许多企事业单位都需要功率较大的临时移动发电设备，但传统的移动发电设备都有造价较高、体积较大存放困难、工作噪音大等缺点，市场急需一种结构简单造价低廉、移动灵活、多功能、方便实用功率较大的临时发电设备。

实用新型内容

为了克服现有的移动发电设备的诸多不足，本实用新型提供一种新的实用技术，目的就是充分利用现有的轻型汽车，在完全不影响汽车的正常安全使用性能的前提下，还能利用汽车的发动机驱动专用发电机发出大功率电能。

本实用新型的技术解决方案是：一种多功能汽车动力发电系统，利用汽车发动机的动力连接外置的发电机发电，主要包括分动箱、便携专用发电机组成，在汽车变速箱与后桥之间连接一个分动箱，分动箱分动输入轴连接于汽车变速箱输出轴上，分动箱行驶输出轴连接汽车后传动轴，分动箱分动输入轴上设置滑动齿轮，滑动齿轮可以连接中间伞形齿轮联动输出伞形齿轮、联动发电动力输出轴，也可以连接行驶输出轴联动汽车后传动轴，用以转换汽车正常行驶和驻车发电时汽车发动机动力的输出方向。便携专用发电机用地脚螺栓固定在汽车车厢内，并可以便捷拆装。在车厢的相应位置开一个孔并安装活门，用于发电时用快捷连接轴节通过这个孔连接分动箱的发电动力输出 轴和便携专用发电机，将汽车的油门改造以适合快捷连接至便携专用发电机的油门电压自动控制器，用以稳定发电电压。

本实用新型的有益效果是：汽车即可载人、载货也可发电，增加了汽车的使用功能，提高了汽车的使用效率，由于本实用新型发电动力取自汽车变速箱的后端，能充分利用变速箱的变扭作用，使得同一发电机可以根据负载大小用不同档位带动以节约燃油，由于充分利用了汽车的发动机的动力，本实用新型既节约了传统移动发电设备中占成本的大半发动机的成本，同时降低了大半的设备移动重量，便携专用发电机可以快捷装卸节省约三分之二的存放空间，同时具有燃油效率高，运行噪音低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的举例整体工况示意图。

图2是汽车正常行驶时分动箱的工况示意图。

图3是汽车驻车发电时分动箱的工况示意图。

图4是便携专用发电机结构示意图。

图中1、汽车车体(也可以是箱式面包车)，2、油门连线，3、便携专用发电机，4、变速箱输出轴，5、分动拨杆，6、分动箱，7、后传动杆，8、分动输入轴，9、输出伞形齿轮，10、发电动力输出轴，11、中间伞形齿轮，12、分动拨叉，13、滑动齿轮，14、行驶输出轴，15、传动箱，16、电压油门自动控制器，17、发电机，18、地脚螺栓，19、快捷连接轴节。

具体实施方式：

参照图2，图3，本实用新型的核心部件-分动箱的主要原理是：如图2，当汽车正常行驶时，分动拨杆(5)带动分动拨叉(12)将滑动齿轮(13)齿合行驶输出轴(14)，分动输入轴(8)通过滑动花键带动滑动齿轮(13)，将动力传递给行驶输出轴(14)驱动后传动轴 (7)车辆正常行驶。此时滑动齿轮(13)与其他齿轮分离，不向外传递动力。如图3，当汽车驻车发电时，分动拨杆(5)带动分动拨叉(12)将滑动齿轮(13)齿合中间伞形齿轮(11)。分动输入轴(8)通过滑动花键带动分动滑动齿轮(13)将动力传动给齿合的中间伞形齿轮(11)，带动输出伞形齿轮(9)及发电动力输出轴(10)转动，经由快捷连接轴节(19)、发电机传动箱(15)，驱动发电机(17)发电。

通常情况下分动箱传动比可设计为1∶1，扭矩等参数要依据汽车的最大负荷及发电机的最大负荷加安全系数确定，发电机的额定功率要适当小于汽车发电机的额定功率。

参照图1将分动箱(6)安装于汽车车体(1)的变速箱输出轴(4)的后端，分动箱(6)的行驶输出轴(14)通过万向节与后传动杆(7)连接。便携专用发电机(3)通过地脚螺丝(18)固定于车厢地板上，分动箱输出轴(10)通过快捷连接轴节(19)连接于专用发电机传动箱(15)(汽车车厢地板要再适当位置开孔安装活门)。将油门连线(2)连接于汽车油门传感器上。当发电时，将汽车停放在通风良好的安全地点，拉好手制动将汽车停稳。将变速箱挂至空挡，将分动拨杆(5)拨向发电输出端，挂空挡启动汽车发动机。挂一档轻轻松开离合器检查动力输出发电机运转是否正常，之后根据不同用电负载加至较高档位，调节电压油门自动控制器(16)至发电额定电压即可正常发电工作。不发电时按程序关闭发动机，将分动拨杆(5)拨至行驶端，分离快捷连接轴节(19)与分动箱输出轴(10)，松开地脚螺丝(18)将专用发电机(3)卸下存放，汽车即可正常行驶使用。