[实用新型]汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器内支撑管的制造模具，尤其是一种汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具。

背景技术

目前，汽车减震器内支撑管是先冲底孔再翻孔分为两道工序来完成，由于两道工序使得翻孔前的底孔与翻孔时有位置度的误差，误差使得翻孔时产品翻孔高度不均匀，不能达到产品尺寸要求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种将冲孔与翻孔结合在一起、使冲孔与翻孔的位置度无误差、能够保证翻孔高度均匀性的汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具，包括上模板与下模板，上模板上开设有安装孔，安装孔内滑动安装有打杆，打杆的顶端部设有打杆套，打杆的底端部固定安装有打块，上模板的下表面从上往下依次固定安装有上夹板、上垫板与上固定板，上夹板安装在上模板的下表面，上垫板安装在上夹板的下表面，上固定板安装在上垫板的下表面，在上垫板与上固定板内开设有一体的插孔，插孔内滑动连接有插柱，插柱的底端固定安装有卸料板，卸料板的底端部一体连接有卸料凸头，卸料板及卸料凸头内开设有凸模孔，插柱的顶端部与打块相抵，在上固定板上固定安装有凸模，所述凸模从凸模孔的底端部伸出；下模板的上表面从下往上依次固定安装有下垫板、凹模与定位块，下垫板安装在下模板的上表面，凹模安装在下垫板的上表面，定位块安装在凹模的上表面，在凸模下方设有冲孔凹模，所述冲孔凹模与凸模配合，所述凸模具有凸模上段与凸模下段，凸模下段一体连接在凸模上段的底端部，凸模上段与凸模下段同轴，且凸模下段的直径小于凸模上段的直径，凸模上段的底端边缘为圆角，凸模下段的底端部为圆锥形。

所述冲孔凹模包括一体连接的冲孔凹模底座与冲孔凹模上段，冲孔凹模底座与冲孔凹模上段内开设有冲孔凹模内孔，冲孔凹模底座的外径大于冲孔凹模上段的外径。

所述定位块上开设有定位孔，且定位孔的直径大于卸料凸头的直径。

所述凹模上开设有凹模孔，凹模孔与定位孔同轴，且凹模孔的直径小于卸料凸头的直径，凹模孔的直径大于凸模上段的直径，在凹模孔内安装所述冲孔凹模，凹模孔的直径大于冲孔凹模上段的直径，凹模孔的直径小于冲孔凹模底座的直径。

所述下垫板上开始有下垫板内孔，下垫板内孔内设有复位弹簧，所述冲孔凹模坐于复位弹簧上。

在对应于冲孔凹模内孔下方的下模板上开设有卸料孔。

本实用新型用于实际生产后，能够很好的提高生产效率，产品尺寸得到保证。操作简便，能够有效保证产品大批量的生产。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型中的凸模的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：汽车减震器内支撑管的冲孔带翻孔模具，包括上模板3与下模板14，上模板3上开设有安装孔，安装孔内滑动安装有打杆2，打杆2的顶端部设有打杆套1，打杆2的底端部固定安装有打块4，上模板3的下表面从上往下依次固定安装有上夹板5、上垫板6与上固定板7，上夹板5安装在上模板3的下表面，上垫板6安装在上夹板5的下表面，上固定板7安装在上垫板6的下表面，在上垫板6与上固定板7内开设有一体的插孔，插孔内滑动连接有插柱15，插柱15的底端固定安装有卸料板9，卸料板9的底端部一体连接有卸料凸头9.2，卸料板9及卸料凸头9.2内开设有凸模孔9.1，插柱15的顶端部与打块4相抵，在上固定板7上固定安装有凸模8，所述凸模8从凸模孔9.1的底端部伸出；下模板14的上表面从下往上依次固定安装有下垫板13、凹模11与定位块10，下垫板13安装在下模板14的上表面，凹模11安装在下垫板13的上表面，定位块10安装在凹模11的上表面，在凸模8下方设有冲孔凹模12，所述冲孔凹模12与凸模8配合，所述凸模8具有凸模上段8.1与凸模下段8.2，凸模下段8.2一体连接在凸模上段8.1的底端部，凸模上段8.1与凸模下段8.2同轴，且凸模下段8.2的直径小于凸模上段8.1的直径，凸模上段8.1的底端边缘为圆角，凸模下段8.2的底端部为圆锥形。

所述冲孔凹模12包括一体连接的冲孔凹模底座12.1与冲孔凹模上段12.2，冲孔凹模底座12.1与冲孔凹模上段12.2内开设有冲孔凹模内孔12.3，冲孔凹模底座12.1的外径大于冲孔凹模上段12.2的外径。

所述定位块10上开设有定位孔10.1，且定位孔10.1的直径大于卸料凸头9.2的直径。