[实用新型]节气门本体有效
申请号: | 201020173410.3 | 申请日: | 2010-04-27 |
公开(公告)号: | CN201802494U | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
发明(设计)人: | 邸剑涛;康元福;薛晓贞;王永山;刘健 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | F02D9/08 | 分类号: | F02D9/08 |
代理公司: | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人: | 张骥 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节气 本体 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的节气门,具体涉及一种节气门本体。
背景技术
节气门为汽车发动机进气系统的重要部件。节气门包括节气门本体、节气门阀片、节气门轴、直流电机、齿轮减速机构、扭簧等等。节气门位置传感器输出信号至ECU。其中节气门本体是整个节气门的骨架,不仅构成了节气门气道,而且支撑着轴承及电机,是齿轮销及集成有传感器的盖板组件的安装基座,此外还承担了与发动机接口的功能。
市场上现有的节气门本体均为一整体结构,作为与发动机的接口部件,不同的客户对接口尺寸的需求不同,这样就需要根据客户需求来设计不同的节气门本体。这对于一体式的节气门本体而言,则需要全部重新开发,从而增加了汽车制造厂乃至消费者的成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节气门本体,它的本体可以拆分。
为解决上述技术问题,本实用新型节气门本体的技术解决方案为:
节气门本体上设置有节气门气道、法兰安装孔、软管接口、轴承支撑座和齿轮销的安装基座、集成有传感器的盖板组件的安装基座、电机安装座;包括主壳体、次壳体;所述节气门气道、法兰安装孔、软管接口、轴 承支撑座设置于主壳体上,所述齿轮销的安装基座、集成有传感器的盖板组件的安装基座、电机安装座设置于次壳体上;主壳体与次壳体定位连接。
所述主壳体设有小法兰面、周向定位平面,小法兰面与周向定位平面相互垂直;小法兰面上设有多个螺钉小凸台端面、多个圆弧凸台内侧面;多个圆弧凸台内侧面分布于同一圆周上。
所述次壳体设有配合面、周向定位配合平面,配合面与周向定位配合平面相互垂直;配合面上设有多个沉孔底面、多个圆弧沉孔外侧面;多个圆弧沉孔外侧面分布于同一圆周上;沉孔底面与所述螺钉小凸台端面相配合,圆弧沉孔外侧面与所述圆弧凸台内侧面相配合。
所述主壳体与次壳体的轴向定位通过主壳体的小法兰面上的多个螺钉小凸台端面与次壳体的配合面上的多个沉孔底面通过螺钉锁死压紧配合实现。
所述主壳体与次壳体的径向定位通过主壳体的小法兰面上的多个圆弧凸台内侧面与次壳体的配合面上的多个圆弧沉孔外侧面通过过盈配合实现。
所述主壳体与次壳体的周向定位通过主壳体的周向定位平面与次壳体的周向定位配合平面通过法兰安装螺钉压紧而实现。
本实用新型可以达到的技术效果是:
本实用新型为可拆分式结构,将与发动机接口相关的特征集中在主壳体上,无需变形开发的特征集中在次壳体上,将主壳体与次壳体分别单独开模,后组装成为节气门本体,并实现六个自由度的完全约束,起到与整体式的节气门本体同样的功能。
本实用新型大大简化了需要频繁变形开发的主壳体的结构特征,降低了开模难度,减小了开模成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是本实用新型节气门本体的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1中A-A剖面图;
图4是本实用新型的主壳体的示意图;
图5是本实用新型的次壳体的示意图;
图6是图5的左视图;
图7是图5的右视图。
图中附图标记说明:
a为主壳体, b为次壳体,
1为法兰安装孔, 2为软管接口,
3为电机, 4为齿轮销,
5为小法兰面, 6为螺钉小凸台端面,
7为配合面, 8为沉孔底面,
9为圆弧凸台内侧面, 10为圆弧沉孔外侧面,
11为周向定位平面, 12为周向定位配合平面。
具体实施方式
如图1至图3所示,本实用新型节气门本体包括主壳体a、次壳体b;主壳体a上设置需要频繁变形开发的与发动机接口相关的特征,包括节气 门气道、四个法兰安装孔1、软管接口2;主壳体a同时用于支撑轴承;次壳体b上设置无需变形开发的特征,包括齿轮销4的安装基座、集成有传感器的盖板组件的安装基座;次壳体b同时用于安装电机3。
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