[实用新型]一种电动汽车充电循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的充电系统技术领域，特指一种电动汽车充电循环系统。

背景技术

随着技术的发展，人类对石油等有限资源的不断消耗，如何解决有限资源短缺逐渐提上日程，世界各国都在开发新的能源来替代石油等有限资源。对于目前普遍使用的交通工具而言，为减少其对石油的消耗量，目前已逐渐开发出混合动力装置的汽车、燃料蓄电池汽车、用酒精作燃料的汽车和电动汽车等。为解决石油危机给人们在今后的发展带来的危机感，人们纷纷在找其它的方法来解决，如用氢气作燃料的汽车，也在推广之中，但是要想根本解决问题，发展电动汽车是今后的主要的方向。

现有的电动汽车的电路系统如图1所示，包括外接式汽车充电器接口1、行车蓄电池2和汽车马达3，外接式汽车充电器接口1连接行车蓄电池2，行车蓄电池2连接汽车马达3，在充电时，通过外接式汽车充电器接口1将电站的电能或市电储存到行车蓄电池2中，在电动汽车行走过程中，行车蓄电池2将电能转化成机械能，从而驱动电动汽车行走。在电动汽车消耗完行车蓄电池2的电能之前，必须再次到电站进行充电，否则行车蓄电池2将没有电能驱动电动汽车行走。

电动汽车存在下述两个问题：1、充电时间长；2、电动汽车的蓄电池在满电后的运行能力不强，在电动汽车的运行过程中，电动汽车不断消耗蓄电池的电能，在电动汽车运行的过程中没有来自内部或外部的能量补充到蓄电池中，蓄电池的电能很快被用完；另外，电动汽车在运行的过程中有一部分的能量被白白损耗的，没有合理利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够快速充电、循环用电、提高电动汽车的续航能力的电动汽车充电循环系统。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种电动汽车充电循环系统，包括外接式汽车充电器接口、行车蓄电池、汽车马达、充电用蓄电池、电子升压充电器和微型发电机，外接式汽车充电器接口连接行车蓄电池的电能输入端，行车蓄电池的电能输出端连接汽车马达的电能输入端，汽车马达连接微型发电机，微型发电机的电能输出端连接充电用蓄电池的电能输入端，充电用蓄电池的电能输出端连接电子升压充电器的输入端，电子升压充电器的输出端连接外接式汽车充电器接口或行车蓄电池的电能输入端。

所述电子升压充电器为具有升压功能的、能够将低压电转换成高压电输出的电子升压充电器。

所述充电用蓄电池的电能输入端连接太阳能发电设备、氢气能发电设备。

所述电子升压充电器中设置有充电控制开关。

所述电子升压充电器中设置有用于控制电子升压充电器的输出端选择性连接外接式汽车充电器接口或行车蓄电池的电能输入端的切换开关。

本实用新型的有益效果：本实用新型包括外接式汽车充电器接口、行车蓄电池、汽车马达、充电用蓄电池、电子升压充电器和微型发电机，外接式汽车充电器接口连接行车蓄电池的电能输入端，行车蓄电池的电能输出端连接汽车马达的电能输入端，汽车马达连接微型发电机，微型发电机的电能输出端连接充电用蓄电池的电能输入端，充电用蓄电池的电能输出端连接电子升压充电器的输入端，电子升压充电器的输出端连接外接式汽车充电器接口或行车蓄电池的电能输入端；本实用新型循环用电，绿色环保，大幅度提高电动汽车的续航能力，使电动汽车在一次充满电后能够行驶更长的距离，电动汽车的续航能力为原来的几倍；电动汽车大幅度减少充电次数，只要电能及时补充到位，甚至能够做到在一次充满电后不需再充电，电动汽车可以到达无电站、无电缆网络的地方，而不必担心无电能补充的问题。本实用新型降低电动汽车对电站和电缆网络的依赖性，减少电站建设和电缆网络的建设，降低政府投资压力和建设压力。

附图说明

图1为现有技术的电动汽车充电系统的电路示意图；

图2为本实用新型的电路示意图。

具体实施方式

本实用新型的一种电动汽车充电循环系统的实施方式如图2所示，包括外接式汽车充电器接口1、行车蓄电池2和汽车马达3，外接式汽车充电器接口1连接行车蓄电池2的电能输入端，行车蓄电池2的电能输出端连接汽车马达3的电能输入端。所述外接式汽车充电器接口1用于接驳电站电能或市电，电站电能或市电通过外接式汽车充电器接口1向行车蓄电池2充电。

具体地，本实用新型还包括充电用蓄电池4、电子升压充电器5和微型发电机6，汽车马达3连接微型发电机6，微型发电机6的电能输出端连接充电用蓄电池4的电能输入端，充电用蓄电池4的电能输出端连接电子升压充电器5的输入端，电子升压充电器5的输出端连接外接式汽车充电器接口1或行车蓄电池2的电能输入端。