[实用新型]一种汽车旋转连接器试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电器测试技术领域，具体来说涉及汽车用旋转连接器耐久性试验装置。 

背景技术

按照对汽车旋转连接器耐久性的要求，汽车旋转连接器要进行耐久性试验，目前还没有这种自动试验设备，不能对汽车旋转连接器进行耐久性试验。 

发明内容

为克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种汽车旋转连接器耐久性试验装置。 

本实用新型具体采用以下技术方案： 

一种汽车用旋转连接器耐久性试验装置，包括第一至第六中间继电器、第一行程开关、第二行程开关、第一和第二稳压电源、计数器第一和第二稳压电源通过第一和第二行程开关、第一至第六中间继电器为汽车旋转连接器提供电源，并控制控制旋转连接器旋转的换向，所述计数器连接在第六中间继电器常开触点的两端，对汽车旋转连接器试验次数计数。 

第一行程开关常开触点一端以及常闭触点一端连接第一稳压电源的正极性端，第一行程开关常开触点另一端连接至第一至第三中间继电器电磁线圈的一端，第一至第三中间继电器电磁线圈的另一端连接至所述第一稳压电源的负极性端。 

第二行程开关常开触点一端以及常闭触点一端连接第一稳压电源的正极性端，第二行程开关常开触点另一端与第四至第六中间继电器的电磁线圈一端电连接，第四至第六中间继电器的电磁线圈另一端与第一直流稳压电源负极端电连接。 

旋转连接器总成电机的一端与第二中间继电器常开触点一端以及第四中间继电器常开触点一端电连接，旋转连接器总成电机的另一端与第一中间继电器常开触点一端以及第五中间继电器常开触点一端电连接，第二直流稳压电源的正极性端与第二中间继电器常开触点另一端以及第五中间继电器常开触点另一端电连接，第二直流稳压电源的负极端与第一中间继电器常开触点另一端以及第四中间继电器常开触点另一端电连接。 

第一行程开关常闭触点的另一端与第六中间继电器常开触点的一端电连接，第六中间继电器常开触点的另一端与第二行程开关常开触点的另一端电连接，第二行程开关常闭触点的另一端与第三中间继电器常开触点的一端电连接，第三中间继电器常开触点的另一端与第一行程开关常开触点的另一端电连接。 

所述计数器两端分别与第六中间继电器常开触点的两端相连。 

所述行程开关是普通式行程开关，行程开关含有两对触点，一对常开触点和一对常闭触点，两对触点互锁，当行程开关被按压时，常开触点闭合，常闭触点断开，行程开关被按压一次后会自动回位；所述中间继电器含有一对常开触点，当电磁线圈通电时，触点吸合。 

本装置能对旋转连接器进行耐久性试验，可检测和验证汽车旋转连接器的可靠性，本实用新型适用装有旋转连接器的汽车。本实用新型结构简 单、制造容易、操作和维修方便。 

附图说明

图1汽车旋转连接器耐久性试验装置结构图； 

图2汽车旋转连接器耐久性试验装置原理图。 

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。 

在旋转连接器耐久性次数设置上，按照要求，旋转连接器正向旋转和反向旋转一个循环为一次，要进行820000次耐久性试验。 

图1为汽车旋转连接器耐久性试验装置结构图，在图1中，汽车旋转连接器耐久性试验装置由计数器10、第一和第二行程开关1和11、第一至第六时间继电器4、5、6、7、8、9，第一和第二直流稳压电源2(V2)和3(V3)组成，各个元件之间电连接。 

第一和第二行程开关1和11是普通式行程开关，行程开关含有两对触点，一对常开触点和一对常闭触点，两对触点之前互锁，当行程开关被按压时，常开触点S1闭合，常闭触点S2断开，行程开关被按压一次后会自动回位； 

本实用新型所采用的第一至第六中间继电器4、5、6、7、8、9为普通中间继电器，含有一对常开触点，当电磁线圈通电时，触点吸合； 

本实用新型所采用的计数器10是HHJ2-6累计计数器，用来对喷射仿真器耐久性试验次数进行累计计数； 

本实用新型所采用的第一直流稳压电源2控制第一至第六中间继电器4、5、6、7、8、9电磁线圈的通断； 

本实用新型所采用的第二直流稳压电源3(V3)为旋转连接器总成电机提供电源。 

图2为汽车旋转连接器耐久性试验装置原理图，在图2中： 

第一行程开关1常开触点和常闭触点一端与第一直流稳压电源2 (V2)的输出正极端电连接，