[实用新型]重型汽车108mm轴管直径伸缩传动轴的花键轴叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车108mm轴管直径伸缩传动轴的花键轴叉。

背景技术

对目前广泛使用的前置引擎后轮驱动的重型汽车来说，伸缩传动轴是用于把变速器的转动传递到车辆后桥传动轴。

现有的重型汽车伸缩传动轴的花键轴叉产品普遍是采用外花键实心结构，通常是将花键轴和万向节叉在一个锻坯上加工制成，如输出功率小于320马力的红岩重型汽车发动机所采用来连接变速箱至后桥的花键轴叉，该轴叉具有以下不足：①由于花键轴采用实心结构，花键轴重量较大，造成车辆高速运行时传动轴抖动更剧烈，传动轴使用寿命降低，同时，也影响车辆的平稳性和驾驶的舒适度；②实心结构的花键轴在制造时需耗费更多的原材料，增加了制造成本；③采用一个锻坯制造成一体式结构，制造工艺复杂，生产效率低，人力投入大。

针对上述不足，需对现有的伸缩传动轴进行改进，在不降低其使用性能的条件下，通过结构优化减轻其重量，降低其制造时的原材料消耗，提高生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种重型汽车108mm轴管直径伸缩传动轴的花键轴叉，在保证花键轴叉使用性能的同时，减轻了其重量，降低了其制造时的原材料消耗，同时，也提高了其工艺性，使生产效率更高。

本实用新型的重型汽车108mm轴管直径伸缩传动轴的花键轴叉，包括设置有外花键的花键轴和固定连接于花键轴前端的万向节叉，所述万向节叉上设置有耳孔，所述花键轴为管状空心轴，所述空心轴的外径为74.5mm，内径为56mm，感应淬火区长度为210mm，所述万向节叉的耳孔孔径为62mm。

进一步，所述万向节叉后端设置有花键轴定位槽，所述花键轴伸入花键轴定位槽，其前端顶住花键轴定位槽槽底；

进一步，所述万向节叉焊接在花键轴前端；

进一步，所述花键轴上靠近花键轴前端的位置设置轴肩，轴肩与万向节叉共同形成焊接坡口。

实用新型的有益效果：本实用新型的重型汽车108mm轴管直径伸缩传动轴的花键轴叉，包括设置有外花键的花键轴和固定连接于花键轴前端的万向节叉，所述万向节叉上设置有耳孔，所述花键轴为管状空心轴，所述空心轴的外径为74.5mm，内径为56mm，感应淬火区长度为210mm，所述万向节叉的耳孔孔径为62mm，使用时，由于花键轴为管状空心轴，相对于传统的实心轴，有效降低了花键轴的重量和制造时所消耗的原材料，提高了车辆运行时的平稳性和驾驶的舒适度，也降低了制造成本，通过合理选择空心轴的内外径、感应淬火区长度和万向节叉的耳孔孔径尺寸，用于轴管直径108mm的伸缩传动轴总成，可达到输出功率小于320马力的重型汽车发动机的使用要求和性能要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的A-A剖面图，如图所示：本实施例的重型汽车108mm轴管直径伸缩传动轴的花键轴叉，包括设置有外花键的花键轴1和固定连接于花键轴1前端的万向节叉2，花键轴1与万向节叉2为分体式结构，每个单独加工更容易，可提高生产效率，降低生产成本，所述万向节叉2上设置有耳孔3，所述花键轴1为管状空心轴，所述花键轴1的外径R为74.5mm，内径r为56mm，感应淬火区长度L为210mm，所述万向节叉2的耳孔3孔径r′为62mm，使用时，由于花键轴为管状空心轴，相对于传统的实心轴，有效降低了花键轴的重量和制造时所消耗的原材料，提高了车辆运行时的平稳性和驾驶的舒适度，也降低了制造成本，通过合理选择空心轴的内外径、感应淬火区长度和万向节叉的耳孔孔径尺寸，用于轴管直径108mm的伸缩传动轴总成，可达到输出功率小于320马力的重型汽车发动机的使用要求和性能要求。

本实施例中，所述万向节叉2后端设置有花键轴定位槽2a，所述花键轴1伸入花键轴定位槽2a，其前端顶住花键轴定位槽2a槽底，以方便花键轴装入万向节叉，并保证花键轴在装入万向节叉时定位精确，有利于提高生产效率和产品质量。

本实施例中，所述万向节叉2焊接在花键轴1前端，加工方便，生产效率高。

本实施例中，所述花键轴1上靠近花键轴1前端的位置设置轴肩1a，轴肩1a与万向节叉2共同形成焊接坡口4，增加焊缝强度，以保证花键轴叉的整体强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。