[实用新型]工程车辆的梯子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆的梯子结构。

背景技术

随着国民经济的发展和社会进步以及我国城市建设的发展，工程专用车辆越来越广泛地应用于电力、路灯、园林、有线电视等行业，工程专用车辆的需求量呈现较快的增长趋势。人们对整车功能的安全性、可靠性和工作效率的要求不断提高，同时对车辆使用的方便性和舒适性也非常重视。

如：因操作、取用工具物品等需要工作人员经常通过梯子上下走台板，现有技术使用的梯子结构因受整车宽度的限制，大多垂直安装于走台板下，固定式结构。下梯子时，由于视线达不到，看不清踏板，使用很不方便。

现有技术方案的梯子结构(见图1)，实际上就是踏板总成1，通过焊接使踏板总成1与围板2成为一体。因整车宽度的限制，整个踏板总成1垂直置于走台板3下。人员上梯子时感觉不到有什么不方便，而下梯子时因看不到踏板4，人员每下一步阶梯经常要用脚探寻一番(或身体外探，看清踏板4)，踏实后再下下一步阶梯，使用起来很不方便，也不太安全，踏板总成1与围板2焊接或联接成为一体，也不方便检修。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的工程车辆的梯子结构。该结构在使用时可外拉斜置，下车时视线能够看到踏板，便于使用；不用时，可收回锁固，并与围板良好衔接。该结构简单、方便、安全、实用，具有良好的外观。

实现该发明目的的方案是：一种高空作业车的梯子结构，固定在走台板骨架上，置于走台板下，梯子结构由踏板总成安装在两个“踏板总成侧板”之间构成，其特征在于，所述的梯子结构与走台板骨架的固定采用以下方式：在该走台板骨架上设有固定支架，另设有一个梯子框架，该梯子框架通过螺栓固定在固定支架上；梯子框架两侧垂直地设有两个框架侧板，该两个框架侧板分别通过销轴、一对上联板及一对下联板与所述的“踏板总成侧板”连接；其中下联板的长度大于上联板；在梯子框架两个侧板的内侧、上联板及下联板下置的部位，分别固定有挡块；同时，在梯子框架与踏板总成之间，或在梯子框架与“踏板总成侧板”之间，设有锁紧装置。

所述的锁紧装置可以采用插销装置(插销和插孔)。

以上方案的具体结构，说明如下：

参照图2～图5，踏板总成1安装在两个“踏板总成侧板”2之间；梯子框架11固定在走台板骨架固定支架10上，梯子框架11中的踏板总成1通过销轴13、上联板14、下联板17与梯子框架11的两侧的梯子框架侧板12联接，使用时可向外拉出(见图4)，由挡块15限位，车辆进入行驶状态或不用时，踏板总成1收回，并通过插销装置7进行锁止固定(见图3)。所述的梯子框架11通过螺栓9固定在走台板骨架固定支架10上，垂直置于走台板3下，可拆卸；所述的上联板14、下联板17，其中上联板14较短下联板17较长，踏板总成1拉出时下端向外倾斜一定角度，人员下梯子时能够看到每一个踏板4；所述的下联板17，其上销孔间隙较大，踏板总成1拉出和收回时，带动不同长度的上、下联板的拉出和收回，动作不致卡滞；所述的挡块15，该挡块为长方形，焊接在梯子框架侧板12内，踏板总成1拉出后，上、下联板被该挡块15挡住，实现限位；所述的插销装置7(见图5)，其底座22固定在梯子框架11上，踏板总成侧板18上设有销孔16，踏板总成1收回到位，插销销轴23插入销孔16实现锁止固定。

本申请的优化方案有：

1、所述的“梯子框架”的进一步优化设计是：梯子框架采用角钢和横板焊接而成，外而焊有遮板8(薄钢板)，遮板上部开有检修孔及盖板5，盖板5通过螺钉6紧固在遮板8上，这样能够遮挡车辆的内部结构，在获得整洁的外观的同时，也方便检修。

2、所述的“下联板”的优化设计：下联板的上销孔设计成联板长度方向的长圆孔，保证了在踏板总成拉出和收回时，不同长度的上、下联板动作不卡滞，也避免了踏板总成收回后，梯子结构的晃动。

3、所述的“上联板、下联板”的进一步优化设计：上、下联板的端部为圆弧形，圆弧与板宽相切，联板上的销轴孔与圆弧同心，在踏板总成拉出和收回时，上、下联板的转动不会与限位块干涉。

4、所述的“上联板、下联板”的再进一步优化设计：上、下联板的端部根据销轴13的安装需要，在厚度方向上铣去一部分，铣去的厚度略大于销轴13台肩厚度，这样梯子框架、上联板、下联板、销轴、踏板总成可以布置紧凑。

5、所述的“踏板总成侧板”的进一步优化设计：其外侧带有折边，踏板总成收回后，可遮挡上、下联板、销轴等，并与围板良好衔接，外观美观。