[实用新型]车辆集中润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及润滑泵站，尤其是涉及车辆集中润滑装置。

背景技术

目前车辆上采用的油脂集中润滑系统中，在润滑装置的油箱内一侧设置有齿轮泵，工作时油箱内的油脂通过齿轮泵、供油管道向车辆提供润滑油脂。但由于油脂粘稠度较高、流动性较差，使得位于齿轮泵吸油口较远的油脂不能自动流到齿轮泵吸油口处，导致车辆润滑系统效率降低。为解决这一问题，目前多采取在油箱内设置一个以合页轴为转轴的拨板，通过该拨板的拨动将油脂输送到齿轮泵吸油口。但由于增加一套拨油机构，使得结构较为复杂，不仅增加了成本和维修难度，同时还存在油箱边角处油脂仍不能拨到问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单、润滑油脂流动性好、供油稳定的车辆集中润滑装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的车辆集中润滑装置，它包括油箱，油箱上盖，和设置在油箱底部的齿轮泵；在油箱底部设置有卸荷阀；所述齿轮泵出油口通过流道与所述卸荷阀进油口相连通，卸荷阀的卸荷油口与油箱储油腔相连通；在油箱内设置有倒U形伸缩内衬，所述倒U形伸缩内衬的衬口与油箱底边沿密封连接；在倒U形伸缩内衬的顶部与所述油箱上盖之间设置有压力弹簧。

在所述倒U形伸缩内衬的顶部设置有上开口活塞碗，所述压力弹簧下端置于所述上开口活塞碗内，压力弹簧上端套装在所述油箱上盖内盖面上的定位柱上；在所述油箱储油腔内设置有安全阀，所述安全阀与卸荷阀出油口相连通。

所述卸荷阀包括阀体，设置在所述阀体内的阀套，以及自左至右依次设置在所述阀套内的阀芯、压力弹簧；所述阀套左端口与阀体进油通道相连通，右端口密封设置有螺堵；在阀套侧壁上自左至右依次开设有出油口、卸荷油口；在阀体侧壁对应于阀套位置处自左至右依次开设有出油通道、卸荷通道；所述出油通道、卸荷通道与油箱储油腔相连通；在所述阀芯内开设有卸荷油道，所述卸荷油道的进油口开设在阀芯右端面上，卸荷油道的出油口开设在阀芯的侧面。

本实用新型优点在于设置在油箱内的倒U形伸缩内衬，和设置在倒U形伸缩内衬顶部与油箱上盖之间的压力弹簧，以及设置在油箱底部的卸荷阀。这样，置于油箱储油腔内的润滑油脂在重力和压力弹簧压力作用下，自动流向设置在油箱底部的齿轮泵进油口，从而解决了寒冷地区润滑油脂流动性差的问题，大大提高了车辆的润滑效果和润滑油脂的利用率。当齿轮泵工作时系统压力大于所述安全阀设定值时，安全阀开启卸荷。同时润滑油脂经阀体侧壁上的卸荷通道作用在卸荷阀芯右端，卸荷阀芯在润滑油脂压力和压力弹簧共同作用下达到平衡，实现自动稳定供油。同时，本实用新型不需要运动部件拨动油脂流动，结构简单，故障率低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的车辆集中润滑装置，它包括油箱1，油箱上盖2，和设置在油箱1底部的齿轮泵3；在油箱1底部设置有卸荷阀；所述齿轮泵3出油口通过流道与所述卸荷阀进油口4相连通，卸荷阀的卸荷油口5与油箱储油腔6相连通；在油箱1内设置有倒U形伸缩内衬7，所述倒U形伸缩内衬7的衬口与油箱1底边沿密封连接；在倒U形伸缩内衬7的顶部与所述油箱上盖2之间设置有压力弹簧8。为提高所述压力弹簧8的稳定性，在倒U形伸缩内衬7的顶部设置有上开口活塞碗9，压力弹簧8下端置于所述上开口活塞碗9内，压力弹簧8上端套装在油箱上盖2内盖面上的空心定位柱10上；为提高安全性，在油箱储油腔6内设置有安全阀11，所述安全阀11与卸荷阀出油口相连通。

为提高供油稳定性，所述卸荷阀包括阀体12，设置在所述阀体12内的阀套13，以及自左至右依次设置在所述阀套13内的阀芯14、压力弹簧；所述阀套13左端口与阀体进油通道相连通，右端口密封设置有螺堵15；在阀套13侧壁上自左至右依次开设有出油口、卸荷油口。在阀体12侧壁对应于阀套13位置处自左至右依次开设有出油通道16、卸荷通道17；所述出油通道16、卸荷通道17与油箱储油腔6相连通；在阀芯14内开设有卸荷油道，所述卸荷油道的进油口开设在阀芯14右端面上，卸荷油道的出油口开设在阀芯14的侧面。

本实用新型工作原理如下：