[实用新型]轮毂轴承总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车行驶系领域，尤其涉及一种轮毂轴承总成。

背景技术

在车辆行驶系中，轮毂与轮辋固定连接，在轮毂上安装有轮毂轴承，轮毂轴承与转向节连接，通过转向节的作用，经由轮毂轴承致使车轮的转动和行驶方向的调节。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

在现有常规的轮毂轴承总成中，轮毂轴承包括内圈2’、外圈、钢球、保持架，保持架以悬空的方式对钢球进行限位、预紧，内圈2’通过一与轮毂1’螺纹连接的锁紧螺母3’对其限位，如图2所示；但是，轮毂在锻造后需进行退火处理，硬度较低，后期进行感应淬火时无法改善金相组织，使得螺纹强度较低，预紧力卸载或失效；如果要保证螺纹有足够的强度，需要进行调质处理，这样需增加一道工序，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有轮毂轴承总成装配强度不够、易使轴承装配失效的技术缺陷，提供一种新的轮毂轴承总成结构，使轮毂轴承总成结构简单、制造成本低、装配效果好。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种轮毂轴承总成，包括轮毂、套设于轮毂一端的轴承、与轮毂连接且对轴承进行紧固的固定部件；其中，所述固定部件包括与轮毂接触的连接件、以及与连接件连接且对轴承进行限位的锁紧件。

所述轮毂沿轴向设有通孔；所述连接件为螺母，所述锁紧件为与螺母螺纹 连接的螺栓，所述螺栓穿设于所述通孔，螺栓头部或者螺母中的一个抵靠在轴承的端面上，而螺母或者螺栓头部中的另一个抵靠在轮毂套设有轴承的另一端的端面上。

所述螺栓与通孔间隙配合。

在螺母和螺栓头部朝向轮毂的表面设有止动波纹。

所述轴承包括与轮毂紧靠的内圈、外圈、置于内圈与外圈形成的滑道中的钢球、以及对钢球进行限位的保持架。

所述螺栓头部或者螺母抵靠在轴承内圈的端面上。

所述轮毂沿轴向设有通孔；所述连接件为螺柱，所述锁紧件为与螺柱螺纹连接的两个螺母，所述螺柱穿设于所述通孔，螺母中的一个抵靠在轴承的端面上，而另一个抵靠在轮毂套设有轴承的另一端的端面上。

所述螺柱与通孔间隙配合。

在螺母朝向轮毂的表面设有止动波纹。

所述轴承包括与轮毂紧靠的内圈、外圈、置于内圈与外圈形成的滑道中的钢球、以及对钢球进行限位的保持架；所述螺母中的一个抵靠在轴承内圈的端面上。

与现有的轮毂轴承总成相比，本实用新型沿轮毂中心轴开设有通孔，通过螺栓、螺母将轴承抵靠在轮毂的外圆周面上，这样可以消除由于轮毂螺纹强度低造成预紧力失效的缺陷；另外，此结构的设置使得轮毂的重量减轻了很多，不仅节省原材料成本，也降低了油耗。

附图说明

图1是本实用新型轮毂轴承总成的剖视图；

图2是现有技术轮毂轴承总成的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在车辆行驶系中，轮毂1与轮辋固定连接，在轮毂1上安装有轴承2，轴承2的外圈22与转向节连接，通过转向节的作用，经由轴承2推动车轮转动和行驶方向的调节。轮毂轴承2的主要作用是承重和为轮毂1的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。

如图1所示，本实用新型的轮毂轴承总成，包括轮毂1、套设于轮毂1一端的轴承2、与轮毂1连接且对轴承2进行紧固的固定部件；其中，所述固定部件包括与轮毂1接触的连接件、以及与连接件连接且对轴承2进行限位的锁紧件。

作为本实用新型总成的第一实施例，所述轮毂1沿轴向设有通孔11；所述连接件为螺母32，所述锁紧件为与螺母32螺纹连接的螺栓31，所述螺栓31穿设于所述通孔11中，螺栓31头部或者螺母32中的一个抵靠在轴承2的端面上，而螺母32或者螺栓31头部中的另一个抵靠在轮毂1套设有轴承2的另一端的端面上。

为了防止螺栓31在径向晃动，将所述螺栓31与通孔11间隙配合。

为了防止装配螺栓31、螺母32时螺母32不能拧紧的问题，在螺母32和螺栓31头部朝向轮毂1的表面设有止动波纹(说明书附图中未示出)。

轮毂1通过螺钉与轮辋固定连接，螺栓31与螺母32共同作用将轴承2固定在轮毂1上，在车辆行驶过程中，轮毂1相对轴承2的钢球23转动，实现车辆行驶；操作转向节，带动轴承2的偏移，实现转向。