[实用新型]内燃发动机的进气歧管系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机的进气歧管。本独创性的进气歧管具有控制穿过该歧管的充气的运动的能力。

背景技术

随着排放标准以及燃料经济性要求变得更加严厉，控制进入内燃发动机气缸的空气的预燃充气运动的能力也已经变得更加重要。虽然在内燃发动机中使用充气运动控制装置和进气道控制阀是已知的，但是这种装置由于例如需要将其放置在上进气歧管和下进气歧管之间的隔离件内而通常增加发动机的复杂性和封装体积。此类型结构被展示在图4中，其中间隔件102(包含气流控制元件103)被安装在上进气歧管104与气缸盖或者下进气歧管(未示出)之间。其他已知的充气运动控制装置包括控制轴，该控制轴被轴颈支承在过大尺寸的安装凸缘内。在该结构中，使用螺纹紧固件固定在适当位置的分离护圈板保持该控制轴在适当的位置。该结构的特征还在于不希望的封装体积和复杂性以及过高的成本。

可能希望为进气歧管提供这样一种充气运动控制装置，即其不需要额外的部件如具有内置充气运动控制装置的间隔件，也不需要增加的封装体积，该封装体积增加了发动机进气系统所需要的安装空间。

实用新型内容

本实用新型可至少解决上述一些问题。根据本实用新型的一个方面，一种内燃发动机的进气歧管系统包括多个进气道，其中安装凸缘连接这些进气道。充气控制装置位于该安装凸缘内，其中该充气控制装置包括形成在该安装凸缘中的控制轴通道，且该控制轴通道被配置为开放进入接合该安装凸缘表面的气缸盖中的通路。控制轴延伸该控制轴通道的长度。该控制轴被轴颈支承在该控制轴通道内。多个充气控制元件被安装到该控制轴上。

根据本实用新型的另一方面，进气歧管系统进一步包括控制器，该控制器用于操作控制轴并且附连充气控制元件，以改变穿过歧管的进气道的充气的流动特征。在一个优选的实施例中，该安装凸缘与这些进气道是一体的。

控制器通过旋转地定位该控制轴来操作该控制轴以及充气元件。根据本实用新型的另一方面，这些充气控制元件可以包括充气运动控制阀以及气道控制阀。如在此所使用的，术语“充气运动控制阀”(“CMCV”)意味着这样一种阀，即该阀能够致使流动通过歧管气道以翻腾或形成漩涡或者导致充气运动被限制在气缸盖的进气口的一部分。另一方面，“气道控制阀”意味着这样一种阀，即该阀基本关闭或者防止流动通过一个通道。气道控制阀通常被用来促进充气运动。

根据本实用新型的另一方面，进气歧管进一步包括作为连续环被应用于该歧管安装凸缘的外围的密封合成物，从而将防止经过该安装凸缘并进入发动机的空气泄漏，同时允许这些进气道的相邻进气道之间的空气交换。

根据本实用新型的另一方面，提供一种内燃发动机的进气歧管系统，该进气歧管系统包括：从节流阀体引导充气到安装凸缘上的多个进气道；节流阀，其被安装在所述节流阀体内，用于控制流动穿过这些进气道的充气的量；连接到所述进气道并具有气缸盖接合表面的一体安装凸缘；以及安装在所述安装凸缘内的充气控制装置，其中所述充气控制装置包括形成在所述安装凸缘中的控制轴通道，所述控制轴通道被配置为沿该安装凸缘的长度延伸并且开放进入所述气缸盖接合表面中的通路；延伸所述控制轴通道的长度的控制轴，其中所述控制轴在该控制轴通道内被轴颈支承在多个轴衬之上，这些轴衬被保持在孔径内，这些孔径在所述安装凸缘内从所述控制轴通道延伸到所述气缸盖接合表面；以及安装到所述控制轴上的可旋转的多个充气控制元件；以及用于可旋转地定位所述控制轴和所述充气控制元件的控制器，以改变穿过所述进气道并进入布置在气缸盖内的进气口的充气的物理流动特征。

根据本实用新型的进气歧管系统的一个优点是，该进气歧管系统的安装尺寸以及经常地其安装高度与具有相关充气运动控制系统的已知歧管相比将会减小，该已知歧管需要在发动机的上进气歧管以及下进气歧管或者气缸盖之间的“夹层(sandwiched)”部件。

根据本实用新型的进气歧管系统的另一优点是，该充气系统的成本将小于由分离的歧管以及充气运动控制部件导致的成本，因为需要更少的密封准备以及组装步骤。

根据本实用新型的进气歧管系统的再一优点是，相同的进气歧管铸造设计可以用于没有充气控制装置的发动机以及带有充气控制装置的发动机，因为本实用新型的充气控制装置可以通过机加工毛坯歧管来提供，该毛坯歧管不具有特殊设备除了由机加工引入的用于安装控制轴以及附连到该控制轴上的充气控制元件所需的那些设备。

本系统的其他优点以及特征将通过阅读该说明书而变得明显。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个方面的进气歧管系统的部分示意图。