[实用新型]车辆助动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆助力装置技术领域，具体是涉及一种能给车轮施加前进动力的车轮驱动助行装置，以实现当路面条件变化时，将车轮遇障碍物所受的阻力变成驱动力的车辆助动装置。

背景技术

行车遇到障碍物时，如普通自行车在遇到障碍物时是尽量避开或直接从上面跃过；但当越野、野外作业等活动行车在崎岖不平坦的道路上行驶时，行车速度会受到一定的限制且能量损耗较多。

为解决上述问题，现有技术提供了一种前轮驱动电动助行装置，即在前轮上设置驱动电机输出动力至链传动、从动链轮与车轴连接在一起的电动助行装置，从而提供给车轮辅助动力，提升车辆的车行速度。然而其动力来源依然要借助于外界供给，虽然给行车带来了便利，但增加了车辆的能耗，不符合现今的节能理念；且该装置体积庞大，装置于车轮影响车的整体美观；另外车辆根据路况变化，平凡的制动或启动该装置的驱动电机，会大大降低驱动元件的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提出一种车辆助动装置，该装置无需外界动力供给，即实现将车辆前行时遇障碍物所受的阻力转变为驱动力；且该装置不会因平凡的制动或启动损坏驱动元件。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种车辆助动装置，包括驱动机构、锁紧机构，其中锁紧机构设置在车把上，驱动机构设置在轮毂上；所述锁紧机构的板卡分别通过锁紧拉线Ⅰ、锁紧拉线Ⅱ连接驱动机构的牵引块。

进一步的，所述锁紧机构包括H型手动板卡、n型固定板卡、锁紧卡、锁紧拉线Ⅰ、锁紧拉线Ⅱ；

所述H型手动板卡两竖段下部套设在车把上，并与车把铰接；所述H型手动板卡两竖段上部之间夹设锁紧卡，所述锁紧卡与手动板卡铰接；所述H型手动板卡横段上开孔；

所述n型固定板卡两竖段套设在车把上，并与车把固联；所述n型固定板卡横段上对应于手动板卡开孔处开孔；锁紧拉线Ⅰ、锁紧拉线Ⅱ一端依次穿过固定板卡开孔处、手动板卡开孔处并打结；

所述锁紧卡对应固定板卡一端设有向下的凸起，所述凸起与固定板卡横段贴合；所述锁紧卡对应固定板卡一端还连接拉紧弹簧一端、连接拉紧弹簧另一端固联在车把上。

更进一步的，所述驱动机构包括棘轮机构、齿轮齿条机构和套筒；所述棘轮机构设为外齿；所述齿轮齿条机构的齿轮为一齿圈，且齿圈内圈宽度方上设置为两段，一段有内齿、另一段无内齿；

套筒与轮毂通过螺钉固联在一起，套筒上套设轴承，轴承外圈与齿圈内圈无内齿段配合，齿圈内圈内齿与棘轮机构外齿啮合；齿圈外圈与设置在车辆车叉凹槽处齿条啮合；所述棘轮机构内圈与套筒键连接；所述齿圈一端与套筒定位，另一端依次设有弹簧、挡圈，通过螺母与车辆车叉挡块旋紧定位；其中车叉挡块上设有通过牵引块连接的卡箍，卡箍卡设在棘轮机构上；锁紧拉线Ⅰ、锁紧拉线Ⅱ另一端依次穿过车叉挡块、牵引块打结。

再进一步的，所述套筒设置为三段台阶型结构，且第一段台阶设为凸台，凸台上对称开有螺钉孔，第二段台阶为轴承位，第三段台阶开有键槽。

再进一步的，齿条一端设有固定挡片。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、根据需要将本实用新型锁紧机构设置在相应车辆的方便操作位置处，将驱动机构设置在车轮轮毂上；通过锁紧机构操纵驱动机构的工作状态，实现车辆在平坦道路上行驶时，驱动机构随轮毂一起转动；车辆在障碍物较多路段上行驶时，结合车辆的减震机构，利用车辆遇到障碍物时减震机构储存并释放的能量，通过齿轮齿条机构啮合传动带动棘轮转动，棘轮通过键带动套筒转动，从而带动轮毂、车轴转动，即起到助动效果，有效节省了动力资源。

2、本实用新型体积小、操作简单，通过一个手动板卡便可轻易的启动或制动该装置，不会因平凡的制动或启动损坏手动板卡。

附图说明

图1是本实用新型在后驱动自行车上应用的结构示意图；

图2是图1前车架部分的左视图；

图3是本实用新型非工作状态结构示意图；

图4是本实用新型工作状态结构示意图；

图5是本实用新型驱动机构结构示意图；

图6是本实用新型驱动机构的齿圈结构示意图；

图7是本实用新型驱动机构的套筒结构示意图；

图中：

1-锁紧机构；101-螺栓；102-手动板卡竖段；103-手动板卡横段；104-锁紧卡；105-手动板卡；106-凸台；107-固定板卡；108-固定板卡横段；109-拉紧弹簧；110-固定板卡竖段；

2-车把；