[实用新型]具避震结构的自行车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车架的构造，特别是涉及一种具避震结构的自行车架。

背景技术

现有的自行车架是于前、后半部各设有前、后三角架，其中后三脚架以底部的平叉前端枢接于五通管的顶部，又于后三脚架顶部的立叉前端与上管的顶侧之间结合一压缸，藉由压缸的缓冲效果，当后三角架受压朝上摆动时，能够以压缸吸收冲击力而达到避震的功能。

前述现有的避震自行车架虽可达到减缓自行车骑乘时震动的效果，但由于压缸为露出的状态，因此在扛起自行车架时，凸出的压缸会造成阻碍，除此以外，外露的压缸在骑乘自行车时，亦容易在摔车的状况撞击到人体，造成使用不安全的问题。

发明内容

由于现有自行车架的避震构造会有压缸外露的问题，凸出的形状造成扛起时的阻碍；为此，本实用新型主要目的在于，于自行车架的上管形成分叉的构造，藉此容纳压缸而能达到容易扛起车架以及构造不凸出的安全使用效果。

为达到上述目的，本实用新型提供一种具避震结构的自行车架，包括：

一前三角架，于前、后位置各设有一头管与一立管，于该立管底端结合一五通管，于该头管与该五通管桥接一下管，于该头管结合一上管，其朝后延伸并且于后侧形成上、下分叉的一上叉管部以及一下叉管部，以上、下叉管部的后端结合于该立管，于上、下叉管部结合处的后面朝前凹设一插入凹口，对应该插入凹口的位置于该上管横向贯穿一上管前枢轴孔，又于下叉管部的后端部横向贯穿一上管后枢轴孔，于五通管的顶部形成一平叉枢接部；

一后三角架，于该平叉枢接部枢接一朝后延伸的平叉，于该平叉左、右两侧的后端各结合一后叉片，于两后叉片枢接一朝前并朝上斜向延伸的立叉，其左、右两侧的前端部伸抵于该立管位于上、下叉管部之间部分的左、右两侧，于该立叉左、右两侧的前端各穿设一立叉前枢孔；以及

一避震组件，于上、下叉管部之间设有一压缸，其前端伸入该插入凹口，于该压缸的前、后端各设有一前枢孔以及一后枢孔，于该前枢孔与该上管前枢轴孔穿设一枢轴件，对应该上管后枢轴孔的左、右两侧各设有一摆动臂，其底部各穿设一枢转孔，于两枢转孔与该上管后枢轴孔穿设一枢轴件，于各摆动臂顶部的前、后侧分别穿设一推进枢孔以及一顶推枢孔，于两推进枢孔与该后枢孔穿设一枢轴件，又于各顶推枢孔与各立叉前枢孔穿设一枢轴件。

进一步，本实用新型于所述平叉枢接部横向贯穿形成一平叉枢接孔，所述平叉左、右两侧的前端伸抵于该平叉枢接部的左、右两侧，于该平叉左、右两侧的前端各穿设一平叉枢孔，于两平叉枢孔以及该平叉枢接孔穿设一枢轴件，于各后叉片的顶部穿设一立叉枢接孔，于所述立叉左、右两侧的后端对应各立叉枢接孔分别穿设一立叉后枢孔，于各立叉后枢孔与各立叉枢接孔穿设一枢轴件。

较佳的，所述各枢轴件分别为螺栓螺帽组。

当配合本实用新型组装而成的自行车遇到路面不平，令后三角架的后叉片受力向上时，能以立叉的前端推动两侧的摆动臂朝前，以两摆动臂朝前压缩压缸而能达到减缓震动以及冲击的效果。

本实用新型的功效在于，由于压缸是位于上管的上、下叉管部之间，因此构造容于内侧不会向外露出，在骑乘自行车发生意外状况时，不会有凸出的部分碰伤人体的状况发生，再者，由于扛起车架时能够以肩膀扛着下叉管部的方式进行，因此不会触碰到压缸，能避免压缸凸出的构造阻碍使用者扛起自行车架的问题，方便使用者搬移自行车架。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的立体图；

图2是本实用新型较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型较佳实施例的侧视图；

图4是本实用新型较佳实施例避震作用的实施示意图。

附图标记

10 前三角架     11 头管

12 立管         13 五通管

14 下管         15 上管

151 上前管部          152 上叉管部

153 下叉管部          16  插入凹口

161 上管前枢轴孔      162 上管后枢轴孔

17  平叉枢接部        171 平叉枢接孔

20  后三角架          21  平叉

211 平叉枢孔          212 平叉螺栓螺帽组

22  后叉片            221 立叉枢接孔

23  叉                231 立叉后枢孔

232 叉后螺栓螺帽组    233 立叉前枢孔